Volkswagen Mission Efficiency mikt op recordlaag verbruik
Carvibes
3 minuten lezen
Volkswagen toont bijna-productieklare efficiëntiestudie
Volkswagen heeft de Mission Efficiency voorgesteld, een bijna-productieklare elektrische conceptauto die vooral is ontwikkeld rond aerodynamica en energieverbruik. Volgens het merk heeft het voertuig drie records gevestigd binnen de categorie van een productierijp elektrisch vierzitsvoertuig voor dagelijks gebruik, zoals geregistreerd door het Record Institute Germany.
De Mission Efficiency haalt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,158 en noteerde tijdens een officieel gedocumenteerde rit van Wolfsburg naar Wenen een verbruik van 7,51 kWh/100 km inclusief laadverliezen, of 6,89 kWh/100 km exclusief laadverliezen. De afstand bedroeg 1.278,36 km en werd afgelegd met een gemiddelde snelheid van 67,72 km/u. Onderweg werd de batterij één keer opgeladen.
Techniek uit de ID. Polo
De conceptauto is gebaseerd op het MEB+-platform met voorwielaandrijving en gebruikt verschillende componenten van de nieuwe ID. Polo. De elektromotor levert 99 kW (135 pk) en 264 Nm, terwijl de batterij een netto-inhoud van 54,9 kWh heeft. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 105 kW.
Volkswagen geeft voor de Mission Efficiency een WLTP-verbruik van 8,4 kWh/100 km op. De topsnelheid bedraagt 160 km/u en de sprint van 0 naar 100 km/u duurt 9,0 seconden.
Aerodynamica als centraal uitgangspunt
De opvallend lage luchtweerstand is het resultaat van een combinatie van een klein frontoppervlak van 2,08 m², een langgerekte druppelvorm en verschillende actieve en passieve aerodynamische ingrepen. Zo beschikt de voorzijde over drie actieve koelluchtkleppen, zijn de achterwielen volledig ingekapseld en is de voertuigbodem grotendeels vlak afgewerkt.
Ook de velgen kregen speciale deflectoren om turbulentie te beperken. Volgens Volkswagen zijn de wielen verantwoordelijk voor 25 tot 30 procent van de luchtweerstand, waardoor ook daar sterk werd geoptimaliseerd. De 4,775 meter lange coupé is slechts 1,392 meter hoog en heeft een wielbasis van 2,700 meter.
2+2-zitter met 481 liter bagageruimte
Ondanks de uitgesproken focus op efficiëntie blijft de Mission Efficiency bruikbaar als 2+2-zitter. De bagageruimte meet 481 liter en er zijn extra opbergvakken onder de achterbank en in de flanken van het koetswerk. De twee zitplaatsen achterin zijn bedoeld voor passagiers tot ongeveer 1,60 meter groot.
In het interieur kiest Volkswagen voor een minimalistische aanpak. Een vast infotainmentscherm ontbreekt: via het Bring Your Own Device-principe gebruikt de bestuurder een eigen smartphone of tablet als interface voor navigatie en media. Basisfuncties blijven beschikbaar via aparte bediening en een klein e-paperdisplay.
Zonnedak en nieuwe remtechniek
Een fotovoltaïsch systeem van 370 watt is geïntegreerd in het glazen dak en de achterklep. Dat systeem voedt elektrische verbruikers in de auto en kan volgens Volkswagen, afhankelijk van seizoen, regio en weersomstandigheden, tot 30 kilometer extra rijbereik per dag opleveren.
Achteraan gebruikt de conceptauto een elektromechanisch remsysteem, terwijl vooraan hydraulische remmen van de ID. Polo behouden blijven. Volgens Volkswagen moet die combinatie de wrijvingsverliezen op de achteras beperken en tegelijk recuperatie en rijstabiliteit verbeteren.
Technische gegevens
- Aandrijving: elektrisch, voorwielaandrijving, MEB+
- Vermogen: 99 kW (135 pk)
- Koppel: 264 Nm
- Batterij: 54,9 kWh netto
- DC-laden: maximaal 105 kW
- WLTP-verbruik: 8,4 kWh/100 km
- Verbruik recordrit: 7,51 kWh/100 km incl. laadverliezen
- Luchtweerstandscoëfficiënt: Cx 0,158
- Topsnelheid: 160 km/u
- 0-100 km/u: 9,0 s
- Bagageruimte: 481 liter
In een notendop
De Volkswagen Mission Efficiency is een bijna-productieklare elektrische conceptauto die vooral laat zien hoeveel invloed aerodynamica op verbruik en rijbereik kan hebben. Met techniek uit de ID. Polo, een Cx-waarde van 0,158 en een gemeten verbruik van 6,89 kWh/100 km exclusief laadverliezen tijdens de recordrit, dient het model vooral als demonstrator voor toekomstige efficiënte EV-technologie van Volkswagen.
Over de auteur
Patrick 
