Test Nissan Juke Hybrid N-Sport -

Crossover krijgt (eindelijk) elektrificatie

De Nissan Juke bestaat al een tijdje en ziet er nog altijd wat controversieel uit. Je bent voor of tegen zijn uiterlijk. Deze compacte crossover valt vooral op door zijn eigenwijze snuit met ronde lichten in combinatie met smalle LED-strips die wat omhoog lopen tegen de motorkap. Zeker als je de kleur Yellow, zoals op onze testwagen, kiest, valt hij des te meer op in het straatbeeld.

Hybride

Maar waar het vooral om draait bij deze Juke, is zijn nieuwe hybride aandrijflijn. Die neemt hij over van de Renault Captur en Clio. Het gaat om een vrij bijzondere hybride aandrijving. De auto heeft twee elektromotoren, waarvan één dienstdoet als starter/generator en zo’n 20 pk levert. Daarnaast is er een grotere elektromotor met 49 pk en een koppel van 205 Nm. Die wordt gebruikt om weg te rijden.

De turboloze 1.6-viercilinder wordt daarnaast gebruikt om stroom op te wekken via de generator. Indien er meer kracht nodig is, wordt de benzinemotor aangesproken via de automaat. De accucapaciteit blijft beperkt tot 1,2 kWh. Het geheel levert samen 143 pk.

Geen indrukwekkende cijfers, maar de Juke komt al bij al vlot uit de voeten en doet zijn werk in alle stilte. De sprint naar 100 km/u duurt 10,1 seconden en de topsnelheid bedraagt 166 km/u.

De omschakeling tussen elektromotoren en benzinemotor verloopt naadloos. Je merkt er nauwelijks iets van. Enkel het EV-logo op het dashboard geeft aan dat je elektrisch rijdt. Dat gebeurt niet lang, maar het helpt wel in de stad of bij lage snelheden, waar de auto regelmatig overschakelt.

Daarnaast is er een aparte EV-knop waarmee enkel de elektromotor gedurende enkele kilometers kan worden gebruikt. Naast die EV-knop bevindt zich ook een E-Pedal-knop, waarmee gebruikgemaakt kan worden van remrecuperatie. Je hoeft dan minder mechanisch te remmen, omdat de auto vertraagt zodra je het gaspedaal loslaat. Een volledig one-pedal-systeem is dit echter niet, want volledig tot stilstand afremmen doet hij niet zoals sommige volledig elektrische auto’s.

Verbruik

De bedoeling van het hybridesysteem is om de auto zuiniger te maken. Dat lukte gedeeltelijk. Nissan geeft een normverbruik van 5,0 l/100 km op. Wij haalden in het beste geval 5,7 l/100 km, maar over de volledige testperiode kwam het gemiddelde uit op 6,0 l/100 km, met pieken tot 6,4 l/100 km.

Met een tankinhoud van 46 liter kom je toch al een heel eind, goed voor ongeveer 600 kilometer rijbereik. De CO₂-uitstoot van onze Juke bedraagt 113 g/km.

Wat de transmissie betreft: de automaat beschikt over zes versnellingen, waarvan twee voor de elektromotor en vier voor de verbrandingsmotor. We hebben geen vergelijkingspunt met dezelfde aandrijflijn in de Renault-modellen, maar het schakelen verloopt over het algemeen vlot.

Stug

De wegligging van onze Juke is over het algemeen goed, al voelt hij wat stug aan bij het nemen van oneffenheden en verkeersdrempels. Dat zal vooral achterin opvallen, waar de ruimte niet overvloedig aanwezig is.

Vooraan zit je wel ruim en comfortabel in de goed gevormde sportstoelen van onze N-Sport-versie. Die stoelen zijn bovendien uitgerust met Bose-speakers aan de zijkant van de geïntegreerde hoofdsteunen, wat zorgt voor een aangename muziekbeleving.

Gemoedelijk

Het dashboard en het infotainmentsysteem zijn overzichtelijk en eenvoudig te bedienen. Het is niet het meest moderne systeem op de markt, wat logisch is aangezien de auto al enkele jaren meegaat.

Navigatie, telefooninstellingen en verbruiksinformatie zijn gemakkelijk terug te vinden. De connectie met Apple CarPlay en Android Auto verloopt bovendien probleemloos.

Prijs

Een Nissan Juke Hybrid is verkrijgbaar vanaf € € 32.180 in de uitvoering Acenta Plus, de N-Sport-versie kost € 34.950.

Op de website wordt momenteel bovendien een promotie van ongeveer € 4.000 vermeld.

De Nissan Juke Hybrid krijgt eindelijk elektrificatie in de vorm van een zelfopladende hybride aandrijflijn. Echt uitzonderlijk zuinig blijkt hij niet, maar hij biedt wel een degelijk rijbereik. Hij rijdt stil en comfortabel, terwijl zijn weggedrag neutraal tot licht stug blijft op oneffenheden. Daarnaast biedt hij een uitgebreide uitrusting voor zijn prijs. Wie kan leven met het opvallende en eigenzinnige design, vindt in deze hybrideversie een interessante aanvulling binnen het Juke-gamma.

Plus

Aangenaam hybridesysteem
E-Pedal
Stille aandrijving

Min

Design niet ieders smaak
Verbruik kan lager
Soms wat stugge ophanging

In een notendop

De Nissan Juke Hybrid combineert zijn opvallende design met een nieuwe zelfopladende hybride aandrijflijn van 143 pk. Het systeem werkt stil en soepel, terwijl het verbruik redelijk blijft zonder echt uit te blinken. De uitrusting is uitgebreid, het comfort voorin overtuigt en de prijs blijft competitief binnen het segment van compacte crossovers.