Test: Leapmotor B10 -

Goedkoop, maar ook goed ?

Leapmotor is een relatief jong Chinees merk. In België lanceerden ze vorig jaar de elektrische C10 en de T03. Door komt nu de B10 bij. Het merk wordt door het Stellantis-netwerk ingevoerd en verdeeld, Stellantis is voor zo’n 20 % mede-eigenaar van Leapmotor en bezit zelfs 51 % van de dochteronderneming Leapmotor International. Wat meteen een voordeel oplevert naar dealernetwerk toe.

Foto: Leapmotor

Ruim

De Leapmotor B10 meet 4,51 meter lang, 1,88 meter breed en 1,65 meter hoog op een wielbasis van 2,73 meter. Dat plaatst hem in de categorie van concurrenten als Skoda Elroq (4,88 meter) of Peugeot 3008 (4,54 meter), Kia EV3 (4,30 meter). De ruimte binnenin is duidelijk het grote pluspunt bij deze Leapmotor B10. Er is veel hoofd- en beenruimte, ook achterin. De koffer is 430 liter groot en met de achterzetels plat is dat zelfs 1.700 liter. Vooraan is er ook nog een kleine frunk van 25 liter.

Twee versies

De Leapmotor B10 is beschikbaar met twee batterij-inhouden. Enerzijds een 56,2 kWh versie, die de naam Life Pro krijgt en een rijbereik van 361 kilometer (WLTP) belooft, daarnaast is er ook een batterijcapaciteit van 67,1 kWh met een rijbereik van 434 kilometer WLTP, verkrijgbaar als Life Pro Max of Design Pro Max. Alle versie hebben 218 pk en zijn achterwielaangedreven. Hiermee sprint je in 8 seconden naar 100 km/u. Wij reden met de hoogste versie, de Design.
Over onze testperiode verbruikten wij gemiddeld 18,1 kWh per 100 kilometer, met uitersten tussen 14,9 kWh tot iets boven 20 kWh. Een zeer mooi resultaat dat verbruik.
De batterij terug opladen kan met respectievelijk met 140 kW voor de kleine batterij en 168 kW voor de grote batterij. Standaard AC-laden gebeurt met 11 kW.

Rijden

Leapmotor gaat er prat op dat hun ophanging en daarbij horende afstellingen getest zijn in het Italiaanse testcentrum in Balocco. Dat gezegd zijnde waren wij enthousiast om te gaan rijden. Helaas blijkt van enig rijplezier of sportiviteit helemaal geen sprake. De Leapmotor B10 is helemaal op comfort afgesteld en naar ons gevoel te zacht afgesteld. Komt nog bij dat het stuur helemaal gevoelloos is, kunstmatig aanvoelt en soms helemaal onmiddellijk terugkeert naar de middenstand. Komt nog bij dat de lane keeping assistent ook heel gevoelig is, waardoor af en toe wat correcties in het stuur dienen gegeven te worden. Wij waanden ons in één of andere Citroën van 20 jaar geleden, die waren ook zo zacht afgeveerd. Wat niet wilt zeggen dat dit slecht is, er is ongetwijfeld een doelpubliek die dit soort zachte vering en rijgevoel verkiest boven sportiviteit. En vermits deze B10 op grote gezinnen mikt, is het voor dit soort vaders en moeders geen probleem om wat zachter over het asfalt te ‘zweven’.

Infotainment

Wat bedieningen betreft, gaat alles via het 14,6 inch centrale touchscreen. Tot zelfs de afstellingen van de buitenspiegels en het zonnescherm van het panoramisch dak gebeuren via dat scherm. Het touchscreen werkt snel, maar er zijn wel wat onderliggende menu’s om een aantal bedieningen makkelijk te vinden. Het interieur bevat geen fysieke knoppen meer, wat het er heel minimalistisch laat uitzien. Op het stuurwiel zijn links en rechts nog kleine wieltjes voor onder andere bediening van het radiovolume.
Wat ook opvallend is de manier om de auto te ver- en ontgrendelen. Dit gebeurt met de startkaart over de linkerbuitenspiegel te tikken. De auto starten doe je door diezelfde kaart op het vlak in de middenconsole te liggen en zo de gewenste versnelling in te schakelen met de hendel rechts van het stuur. Een handeling die soms wat tijd vraagt, wij zijn nog altijd fan van een startknop.

Volledige uitrusting

De Leapmotor B10 is standaard volledig uitgerust en dit voor een basisprijs in de Life-versie met de 56,2 kWh batterij van 28.400 €, een lanceringsbonus van 1.500 € reeds inbegrepen. De topversie Design met de 67,1 kWh batterij die wij reden is er voor 33.400 €. Vergeleken met zijn eerder genoemde concurrenten bij Skoda en Peugeot, is dat een aantal duizenden euro’s goedkoper. Om maar niet te zeggen onklopbaar.

De nieuwe Leapmotor klopt zijn concurrenten op prijsvlak zonder meer. Hij is prima uitgerust en afgewerkt. Daarnaast is hij ruim waardoor hij op gezinnen mag mikken. Als je niet van een zachte vering en bijhorend comfort houdt, gelieve elders te shoppen. Komt nog bij dat zijn besturing geen feedback geeft. Tot slot is hij zuinig en zijn laadsnelheden zijn gemiddeld. In dit segment en voor die prijs is er momenteel niets anders te vinden.

PLUS