Luxe vlaggenschip
Toen Citroën in 1955 zijn nieuwe DS-luxelimousine lanceerde, was iedereen laaiend enthousiast over zijn silhouet en zijn rijdynamiek. DS is ondertussen een merknaam binnen de Stellantis-groep geworden en staat voor stijlvolle en luxueuze modellen. Ondertussen kreeg DS een herziening wat hun branding en naamgeving betreft. Voortaan gaan ze onder de naam DS Automobiles door het leven en hun auto’s krijgen op zijn Frans hun nummers toegewezen, wat in ons geval resulteert in de test met hun topmodel uit het gamma, de N° 8, die Filip Dewulf voor Carvibes.be aan de tand voelde.
Opvallen
Dat de DS N° 8 niet onopgemerkt voor de dag komt, is het minste wat je kunt zeggen. De hoekige ‘blades’ voor- en achteraan in combinatie met gladde oppervlakken en opvallende LED-verlichting. Geraffineerd en geproportioneerd, zouden wij het stellen. Een kennis vergeleek de achterkant met een Cybertruck van Tesla, maar dat vinden wij wel een brug te ver. Een SUV-coupé zullen wij hem dan ook maar noemen, een bijzondere auto zoals ook de DS bij Citroën was.
Ook binnenin glitter en glamour. De afwerking van het dashboard, de bijzondere vormen en materialen vallen meteen op. Mooi leder, zachte stoffen tot en met het 3D Electra sound system by Focal, waarbij de speaker in de deur zelfs dient als handgreep om de deur te sluiten. Heel mooi allemaal, al is het jammer dat de Stellantis-invloed op sommige plekken nog iets te veel zichtbaar is, zoals de hendel van de versnellingen, de verluchtingsmonden op het dashboard en de onderkant van het dashboard. Zitruimte in de mooie stoelen vooraan is zeker voldoende. Achteraan lijdt de hoofdruimte wat onder de sterk dalende daklijn. De koffer is met 620 liter gigantisch, een frunk is er niet.
Ook het infotainment mag dan wel een groter scherm bieden, in de basis is het nog altijd het gekende infosysteem uit andere auto’s van de groep. Het werkt allemaal vrij goed, niet supersnel en het vraagt enige gewenning. De koppeling met Android Auto of Apple CarPlay gebeurt draadloos en vlot.
Tot 750 kilometer
Voor onze test beschikten wij over de DS N° 8 met het grootste pakket, zijnde een batterij van 97,2 kWh, wat een maximum rijbereik van 750 kilometer zou moeten opleveren. Wij haalden dat uiteraard niet. Bij een 100% geladen batterij gaf de boordcomputer 660 kilometer aan. In de praktijk zal daar een goede 500 kilometer van overblijven, wat nog altijd iets is om mee uit te pakken.
Onze DS was voorwielaangedreven (FWD) en had een elektromotor die 245 pk (270 pk bij overboost) en 343 Nm aan koppel levert. Wat een sprint naar 100 km/u oplevert in net geen 8 seconden. Geen sportprestaties. Voor extra power kan je terecht bij de 350 pk-versie (375 pk in overboost) met twee elektromotoren en vierwielaandrijving (AWD), met een maximumkoppel van 509 Nm.
Als basis is er ook nog een FWD met een 73,7 kWh batterij en toch ook nog een rijbereik van 550 kilometer. Terug opladen kan tot een maximum van 160 kW aan de snellader. Er zijn concurrenten die beter doen.
Niet dynamisch
De DS N° 8 rijdt sereen en vlot, in lange rechte lijnen. Wanneer het bochtig wordt, is hij iets te zacht naar ons gevoel. En zijn besturing is dan weer net iets te gevoelloos. Jammer.
Daarnaast is er wat demping betreft het Active Scan Suspension-systeem, dat je standaard krijgt vanaf het tweede uitrustingsniveau Étoile. Een camera achter de voorruit leest het wegdek en stuurt op basis van de data de adaptieve dempers aan. Dat maakt dat een verkeersdrempel ultrazacht wordt genomen, wat zorgt voor een comfortabel gevoel.
Alleen ’s nachts en bij slecht weer of fel zonlicht werkt het systeem niet, en dat slechte weer hadden wij wel enkele dagen tijdens onze testrit. Maar bovenal is deze DS N° 8 een comfortabele reisberline om grote, lange wegen en ritten te verslinden. Genietend van de sfeer en luxe aan boord, tot een nekverwarming in de voorzetels.
Budget
Onze testversie Jules Verne is de topuitvoering en is er voor 74.909,99 €. Een basisversie Pallas met de kleinste batterij is er vanaf 60.509,99 € tot een topversie AWD voor 78.909,99 €. De uitrusting is compleet zonder meer. Maar in dit segment is de concurrentie groot, met de traditionele Duitsers en steeds meer ook Chinese concurrenten.
De nieuwe DS N° 8 is een opvallende en knappe verschijning, zowel exterieur als interieur. Hij moet het hebben van zijn comfort en een sterk elektrisch rijbereik. Of DS Automobiles erin slaagt met dit model uit de schaduw te treden, is echter zeer de vraag. Maar het is zeker een goede poging met deze DS N° 8.
In een notendop
De DS N° 8 profileert zich als een comfortabele elektrische reisberline met een opvallend design en een groot rijbereik. Het interieur straalt luxe uit en de uitrusting is uitgebreid. Dynamisch rijden staat minder centraal, maar voor lange afstanden en comfort zoekt DS duidelijk zijn plaats in het segment.
tekst: Filip Dewulf voor Carvibes.be
foto’s: DS Automobiles
Over de auteur
