Nieuwe Jeep Compass: van theorie naar praktijk
Patrick
6 minuten lezen
Eerste rij-impressie met de Plug-in Hybrid en de volledig elektrische 4xe
Na de techniek volgt de praktijk
De voorbije week namen we je in onze CARVIBES.BE DEEPDIVE stap voor stap mee door de techniek achter de nieuwe Jeep Compass. Van het STLA Medium-platform en de nieuwe elektrische vierwielaandrijving tot Slip Target Control, Selec-Terrain en de specifieke offroadgeometrie.
Tijdens de internationale voorstelling in Frankfurt mochten we beide belangrijkste uitvoeringen ook zelf rijden. Niet alleen op de openbare weg, maar ook op een technisch offroadparcours dat speciaal werd aangelegd om de capaciteiten van de nieuwe Compass 4xe te demonstreren.
Dat leverde een duidelijk beeld op van hoe Jeep de theorie naar de praktijk vertaalt.
Een vertrouwde zitpositie
Nog voor de eerste meters vallen enkele zaken meteen op.
De zitpositie is typisch Jeep.
Je zit voldoende hoog om een goed overzicht over de weg te behouden zonder dat het onnatuurlijk aanvoelt.
Ook de nieuwe stoelen overtuigen.
Tijdens de verschillende ritten boden ze voldoende ondersteuning en bleven ze comfortabel, zowel op de weg als tijdens het terreinrijden.
De bediening vraagt nauwelijks gewenning.
Knoppen, rijmodi en infotainment zitten logisch gegroepeerd waardoor je snel je weg vindt.
Dat maakt de Compass bijzonder toegankelijk.
Plug-in Hybrid: een aangename allrounder
Tijdens de eerste ritten maakten we kennis met de nieuwe Plug-in Hybrid.
Die voelt onmiddellijk volwassen aan.
De samenwerking tussen de benzinemotor en de elektromotor verloopt vlot en laat de bestuurder kiezen hoe de beschikbare energie gebruikt wordt.
Je kunt volledig elektrisch rijden wanneer de batterij voldoende geladen is.
Daarnaast kan je tijdens het rijden de batterij laten opladen of een vooraf ingesteld batterijniveau behouden voor een later moment.
Die flexibiliteit maakt de Plug-in Hybrid bijzonder praktisch.
Wie bijvoorbeeld een stad elektrisch wil binnenrijden, kan onderweg bewust energie reserveren.
Ook de Sport-modus laat een andere kant van de Plug-in Hybrid zien.
De aandrijflijn reageert merkbaar directer en levert voldoende prestaties wanneer dat gevraagd wordt.
Volledig elektrisch: stilte en souplesse
Na de Plug-in Hybrid stapten we over in de volledig elektrische Compass 4xe.
Het eerste wat opvalt is de rust.
De elektrische aandrijflijn werkt bijzonder stil en de vermogensopbouw verloopt volledig lineair.
Daardoor voelt de Compass erg comfortabel aan.
Ook op hogere snelheden blijft de aandrijving verfijnd.
Persoonlijk ging mijn lichte voorkeur daarom uit naar de volledig elektrische versie.
Niet omdat de Plug-in Hybrid tekortschiet, maar omdat de elektrische aandrijflijn nog iets meer rust en verfijning biedt.
De afwezigheid van motorgeluid en trillingen draagt daar duidelijk aan bij.
Een SUV blijft een SUV
Ondanks de lage plaatsing van de batterij blijft de Compass een SUV.
Wie stevig een bocht aansnijdt, merkt dat de carrosserie licht overhelt.
Dat is geen verrassing.
Jeep koos duidelijk voor een comfortabele afstelling die past bij het karakter van de wagen.
Tijdens normaal gebruik voelt de Compass stabiel en voorspelbaar aan.
Vlot wanneer het moet
Of je nu met de Plug-in Hybrid of de volledig elektrische 4xe onderweg bent, beide uitvoeringen beschikken over ruim voldoende prestaties.
Inhaalmanoeuvres verlopen vlot.
Ook bij het oprijden van een autosnelweg is er meer dan voldoende reserve beschikbaar.
De volledig elektrische 4xe reageert daarbij bijzonder direct.
Wanneer je het vermogen aanspreekt, trekt hij krachtig en zonder onderbreking door.
Waar de Compass echt indruk maakt
Het absolute hoogtepunt van de dag speelde zich echter buiten het asfalt af.
Op een technisch offroadparcours kregen we de kans om de Compass 4xe te testen in omstandigheden waarvoor hij ontwikkeld werd.
Steile hellingen.
Diepe geulen.
Losse ondergrond.
Kruisende assen.
Modder.
Water.
Het parcours liet weinig onbenut.
En precies daar werd duidelijk dat de uitgebreide technische uitleg tijdens de DeepDive-reeks geen theoretisch verhaal was.
De bestuurder was de beperkende factor
Tijdens verschillende hindernissen werd één zaak bijzonder duidelijk.
Niet de Compass bereikte zijn limiet.
Wel de bestuurder.
Meer dan eens aarzelde ik zelf terwijl de wagen zonder moeite verder reed.
De combinatie van de elektrische vierwielaandrijving, de tractieregeling en de verschillende rijmodi gaf bijzonder veel vertrouwen.
De techniek deed precies wat Jeep tijdens de technische presentaties had uitgelegd.
Driften en donuts? Ook dat hoorde erbij
Naast het technische parcours voorzag Jeep ook een afgesloten terrein waarop de Compass 4xe op een losse ondergrond aan de tand kon worden gevoeld.
Daar kregen we de kans om gecontroleerde drifts en zelfs enkele donuts uit te voeren.
Los van het plezier dat daarbij hoort, maakte deze oefening vooral duidelijk hoe nauwkeurig de aandrijflijn zich laat controleren.
De reacties bleven voorspelbaar en goed beheersbaar.
Bospaden alsof ze niet bestonden
Ook op de onverharde bospaden voelde de Compass zich zichtbaar in zijn element.
Oneffenheden werden comfortabel verwerkt en de wagen bleef rustig en stabiel aanvoelen.
Waar je op asfalt de comfortabele afstelling merkt, toont diezelfde afstelling haar meerwaarde op onverharde wegen.
De Compass verwerkt dergelijke omstandigheden met opvallend veel gemak.
De theorie klopt met de praktijk
Na een volledige week technische briefings en zeven DeepDive-artikelen was één vraag blijven hangen.
Werkt al die techniek ook echt?
Na de eerste rij-indrukken lijkt het antwoord bevestigend.
De systemen voelen niet aan als losse technologieën, maar als onderdelen van één geheel.
Of het nu gaat om de Plug-in Hybrid of de volledig elektrische 4xe, beide uitvoeringen doen wat Jeep vooraf had beloofd.
PHEV of volledig elektrisch?
Mocht ik vandaag moeten kiezen, dan zou mijn persoonlijke voorkeur licht uitgaan naar de volledig elektrische Compass 4xe.
De stille aandrijflijn, de onmiddellijke reacties en het hoge comfort geven hem net dat beetje extra verfijning.
Dat neemt niet weg dat de Plug-in Hybrid een bijzonder overtuigende allrounder is. De mogelijkheid om volledig elektrisch te rijden, de batterij onderweg bij te laden of een vooraf gekozen laadniveau te behouden, maakt hem flexibel voor uiteenlopende gebruikssituaties.
Welke aandrijflijn het best past, zal uiteindelijk vooral afhangen van het rijprofiel en de laadmogelijkheden van de bestuurder.
In een notendop
Na een week vol technische briefings en een uitgebreide DeepDive-reeks konden we de nieuwe Jeep Compass eindelijk zelf ervaren. Zowel de Plug-in Hybrid als de volledig elektrische 4xe maakten hun beloftes waar. De Plug-in Hybrid overtuigt met zijn veelzijdigheid en flexibele energiemanagement, terwijl de volledig elektrische 4xe uitblinkt in stilte, comfort en directe reacties. Het absolute hoogtepunt was zonder twijfel het technische offroadparcours, waar de Compass 4xe aantoonde dat zijn terreincapaciteiten veel verder gaan dan marketingclaims doen vermoeden.
Over de auteur
