De Peugeot 308 is best wel een verademing tussen al het SUV- en crossoveraanbod. Hij kwam al met een scherp voorkomen en met de facelift komt daar nog een stapje bij. Tegelijkertijd krijgt hij een iets groter rijbereik.

Gewijzigde neus

De vernieuwde Peugeot 308 valt meteen op. Vooraan pakt hij uit met opvallende zwarte luchtinlaten links en rechts, die de rijwind naar de wielkasten leiden, wat de stroomlijn ten goede komt — altijd interessant bij een elektrische auto. Daar net boven zitten voortaan de dimlichten. De koplampen bovenaan de neus dienen nog enkel als dagrijverlichting. De lichtunits lopen visueel door in de donkere strepen die de grille vormen. Alles in de stijl van het merk, vergelijkbaar met bijvoorbeeld de 3008. En ja, een verlicht merklogo mag uiteraard niet ontbreken.

Achteraan is het iets beter kijken om de veranderingen te zien. Ongeacht de uitrustingsversie krijg je nu de diagonale led-strips die tot voorheen enkel op de duurdere varianten te zien waren. Het moet gezegd: de 308 staat er fris gewassen bij. Wij zijn fan.

i-Cockpit

Ook binnenin geen verrassingen. Het merk pakt nog steeds uit met de 3D-cockpit — hier i-Cockpit genoemd. In combinatie met het kleine stuur is het altijd wat zoeken naar een gepaste rijhouding, aangezien de bovenkant van het stuurwiel wel eens in het zicht van de instrumenten komt. De werking van het infotainment is intuïtief: je vindt al snel wat je nodig hebt qua instellingen. Al mocht alles misschien iets sneller reageren. Onderaan zijn er de i-Toggles, een soort shortcuts om snel naar de airco, radio of navigatie te gaan.

Iets grotere batterij

Technisch is er minder te vertellen. Of toch: de batterij wordt iets groter. Deze is nu 55,4 kWh groot in plaats van 51 kWh voorheen. Daarmee kan de e-308 tot 450 kilometer ver geraken alvorens hij opnieuw aan de paal moet. Opladen kan met 100 kW aan de snellader, waarmee je zo’n 32 minuten nodig hebt om tot 80 % bij te laden. Aan de dagelijkse AC-lader gaat dat aan 11 kW. Ons verbruik tijdens de presentatie in de prachtige regio rond Lissabon en de kust van Ericeira bedroeg gemiddeld 16,2 kWh per 100 km. Omgerekend zou dat een rijbereik van net geen 350 kilometer opleveren.

Waar wij een beetje op onze honger bleven zitten, is het vermogen en de bijhorende prestaties. Je komt vlot vooruit, maar wij hadden graag iets meer gehad dan de 156 pk en 270 Nm van deze e-308. Zeker vermits er een motorisatie met 210 pk beschikbaar is in het gamma, bijvoorbeeld in de e-408.

Goede balans

Tijdens de rit waren wij vooral enthousiast over het rij- en stuurgedrag van de Peugeot e-308. Het stuur geeft voldoende feedback en de wegligging is prima uitgebalanceerd. Op die manier waren we blij nog eens met een berline onderweg te zijn. Sportief zouden wij het niet noemen — daarvoor missen we vermogen — maar al bij al is de Peugeot 308 een aangename en plezierige auto.

Wie niet te vinden is voor een elektrische Peugeot 308 kan in het gamma nog steeds kiezen voor een traditionele benzinemotor, in dit geval de 1.2 Mild Hybrid met 145 pk, of voor een plug-in hybride aandrijving die 195 pk levert. Wij reden ook kort met deze versie: dezelfde indrukken, prima balans maar dan met meer vermogen. De keuze zal afhangen van de fiscaliteit, vermits de elektrische versie voor bedrijven nog steeds het interessantst is.

Prijzen

De Peugeot e-308 is verkrijgbaar in vijf uitrustingsniveaus: Style, Allure, Business, GT en GT Exclusive. Opvallend is dat de e-308 in de Belgische prijslijst pas vanaf de GT-uitvoering verkrijgbaar is. Die kost als berline met vijf deuren 45.435 € (incl. btw). De e-308 SW is dan weer verkrijgbaar als Allure-uitvoering voor 43.985 €. De standaarduitrusting en afwerking zijn correct. Er zijn tevens enkele nieuwe kleuren, zoals het Lagoa blauw van onze testversie (gratis kleur) en het Ingaro blauw voor de 308 SW. De plug-in hybride is er in Allure vanaf 40.885 €. Voor de hybride ben je 31.955 € kwijt in Style-uitvoering.

Conclusie

De nieuwe Peugeot 308 komt weer fris voor de dag, met een nieuw vooraanzicht. Daarnaast krijgt hij een iets grotere batterij, met bijgevolg een upgrade van het rijbereik. Hij is zuinig tijdens het rijden maar mocht iets meer vermogen leveren. Zijn grootste kwaliteit ligt op de weg, waar hij een bijzonder goede balans tussen comfort en rijplezier biedt — op voorwaarde dat je kunt leven met de opmerkelijke rijhouding die alom gekend is bij het merk met de leeuw.

PLUS

knappe lichtsignatuur vooraan
prettige besturing
wegligging

MIN

vermogen e-308 mocht hoger
prijs e-308
rijhouding (je bent fan of niet)

IN EEN NOTENDOP

De vernieuwde Peugeot e-308 en e-308 SW krijgen een fris vooraanzicht, grotere batterij, ruimer rijbereik en behouden hun sterke rijbalans. Het vermogen blijft bescheiden, maar de efficiëntie is goed. Het aanbod blijft divers met elektrische, mild-hybride en plug-in hybride varianten.