Foto: Peugeot
Peugeot heeft de vernieuwde 408 voorgesteld met een aangescherpt design, nieuwe lichtsignaturen en een uitgebreid aanbod aan geëlektrificeerde aandrijflijnen. De fastback blijft inzetten op zijn uitgesproken vormgeving, terwijl de technische updates zich vooral tonen in de elektrische E-408, de plug-in hybride 240 en de Hybrid 145. Ook op het vlak van connectiviteit, comfort en rijhulpsystemen krijgt de 408 een duidelijke update. Peugeot nodigde ons uit in de regio rond Marseille voor een eerste kennismaking met de vernieuwde Peugeot 408. Tijdens deze internationale persvoorstelling kregen we de kans om het model al exclusief aan de tand te voelen.
Nieuwe Peugeot 408 krijgt meer eigen gezicht
Met de vernieuwde Peugeot 408 scherpt het Franse merk zijn fastback verder aan. Het model behoudt zijn herkenbare silhouet, maar krijgt tegelijk een reeks zichtbare en technische vernieuwingen die zijn positie in het C-segment moeten versterken. Peugeot legt daarbij de nadruk op design, geëlektrificeerde aandrijving en een uitgebreid connected ecosysteem.
De 408 blijft een apart model binnen het gamma van Peugeot. Waar de 308 en 308 SW eerder klassiek zijn opgevat en de 3008 en 5008 duidelijk in het SUV-kamp zitten, blijft de 408 een alternatief met een lagere, dynamisch getekende koetswerklijn en een verhoogde zitpositie.
Nieuwe lichtsignaturen en aangepaste voorzijde
Een van de opvallendste wijzigingen zit in de verlichting. De vernieuwde Peugeot 408 krijgt vooraan een nieuwe interpretatie van de bekende klauwsignatuur van het merk. Drie fijne ledlijnen lopen schuin naar beneden, terwijl een ledstrook over de volledige breedte van de neus loopt. Op GT en GT Exclusive komt daar ook een verlicht Peugeot-logo bij.
Achteraan is de 408 het eerste model van het merk met verlichte PEUGEOT-letters over de volle breedte. Daarmee kiest Peugeot duidelijk voor een meer uitgesproken lichtsignatuur, zonder het fastback-profiel los te laten.
Ook de voorbumper en grille werden hertekend. Peugeot combineert daarbij glanzend zwarte en matte accenten met carrosseriekleurige delen om de voorzijde meer visuele breedte te geven.
Flare Green is nieuwe blikvanger in het kleurenpalet
Bij de facelift hoort ook een nieuwe koetswerkkleur: Flare Green. Volgens Peugeot verandert die tint merkbaar naargelang de lichtinval, met schakeringen tussen geelgroen in fel licht en een diepere groene toon in de schaduw. Die kleur moet de sterke lijnen en oppervlakken van de 408 extra benadrukken.
Daarnaast blijven ook andere kleuren beschikbaar, waaronder Perla Nera Zwart, Elixir Rood, Selenium Grijs en Okenite Wit.
Interieur legt nadruk op digitale bediening en afwerking
Binnenin blijft de Peugeot i-Cockpit centraal staan. De vernieuwde 408 beschikt standaard over een 10-duims digitaal instrumentenpaneel en een centraal 10-duims touchscreen. Afhankelijk van de uitvoering is er ook een 3D-instrumentencluster beschikbaar.
De bekende i-Toggles blijven aanwezig als personaliseerbare sneltoetsen voor functies zoals klimaatregeling, navigatie, media of contacten. Peugeot voorziet daarnaast sfeerverlichting in acht kleuren en nieuwe materialen voor stoelen en interieurpanelen, afhankelijk van het uitrustingsniveau.
Op hogere versies zijn onder meer Alcantara, echt aluminium, massagefuncties, verwarmbare zetels en een verwarmbaar stuur beschikbaar. Ook een FOCAL-audiosysteem met tien luidsprekers behoort tot de opties of standaarduitrusting, afhankelijk van de versie.
Drie aandrijflijnen voor verschillende profielen
De vernieuwde Peugeot 408 komt met drie verschillende aandrijflijnen: volledig elektrisch, plug-in hybride en mild hybrid. Daarmee blijft het model inspelen op uiteenlopende gebruiksprofielen.
Peugeot E-408: elektrisch met 456 kilometer WLTP-rijbereik
De volledig elektrische E-408 krijgt een elektromotor van 213 pk en 343 Nm. De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 58,2 kWh. Volgens de meegedeelde WLTP-cijfers haalt de E-408 een rijbereik tot 456 kilometer, met een verbruik vanaf 14,7 kWh per 100 kilometer.
Snelladen kan aan DC tot 120 kW, waarmee laden van 20 naar 80 procent volgens Peugeot ongeveer 30 minuten duurt. De E-408 ondersteunt ook batterijvoorverwarming, Plug & Charge en V2L, waarmee externe toestellen gevoed kunnen worden tot 3,5 kW.
Plug-in hybride 240 combineert elektrisch rijden en extra vermogen
De Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS7 combineert een 180 pk sterke benzinemotor met een elektromotor van 92 kW. Het systeemvermogen bedraagt 240 pk. In elektrische modus is een WLTP-rijbereik van 81 tot 85 kilometer mogelijk.
De batterij heeft een bruikbare capaciteit van 14,6 kWh. Met een optionele 7,4 kW boordlader duurt een volledige laadbeurt volgens de gegevens 2 uur en 5 minuten via een geschikte wallbox.
Hybrid 145 mikt op dagelijks gebruiksgemak
Voor wie geen externe laadinfrastructuur wil gebruiken, blijft er de Peugeot 408 Hybrid 145 e-DCS6. Deze versie combineert een benzinemotor met een geëlektrificeerde zestrapsautomaat met dubbele koppeling. Het systeemvermogen bedraagt 145 pk.
Volgens Peugeot bedraagt het verbruik in WLTP-cyclus 5,0 tot 5,2 l/100 km. In stadsverkeer kan deze aandrijflijn een deel van de rit in elektrische modus afleggen, afhankelijk van de omstandigheden.
Comfort en ruimte blijven belangrijke troeven
Peugeot legt bij de vernieuwde 408 niet alleen de nadruk op stijl, maar ook op binnenruimte en comfort. Dankzij de wielbasis van 2,79 meter blijft de beenruimte achterin een belangrijk argument. De kofferruimte varieert naargelang de aandrijving, met een maximum van 536 liter in vijfzitsconfiguratie voor de Hybrid-versie.
De voorstoelen kunnen afhankelijk van de uitvoering uitgerust zijn met AGR-certificering, elektrische verstelling, massage en verwarming. Ook de achterbank krijgt standaard een centrale armsteun en skiluik.
Verder zet Peugeot in op akoestisch comfort met dikkere ruiten, gelaagde zijruiten op hogere versies en systemen zoals Clean Cabin en Air Quality System voor de luchtkwaliteit in het interieur.
Meer rijhulpsystemen en connected functies
De vernieuwde 408 krijgt standaard al een brede reeks veiligheids- en assistentiesystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, rijstrookwaarschuwing, verkeersbordherkenning en automatische noodremhulp. Op hogere uitvoeringen zijn ook semi-autonoom rijden op niveau 2, dodehoekwaarschuwing, 360-gradencamera en extra parkeerassistentie beschikbaar.
Op digitaal vlak voorziet Peugeot onder meer over-the-air updates, connected navigatie, MyPeugeot-functies op afstand en, afhankelijk van de versie, i-Connect Advanced met TomTom-navigatie en ChatGPT-integratie.
Voor de elektrische E-408 zijn ook Trip Planner, batterijvoorverwarming en een laadlimiet van 80 procent voorzien om het dagelijkse laadbeheer beter af te stemmen op het gebruik.
Productie in Frankrijk en Peugeot Care
De vernieuwde Peugeot 408 wordt gebouwd in Mulhouse, Frankrijk. Ook onderdelen van de elektrische aandrijflijn worden in Frankrijk geproduceerd. Peugeot koppelt daar opnieuw zijn Peugeot Care-programma aan, met een dekking tot 8 jaar of 160.000 kilometer, afhankelijk van de voorwaarden en markt.
Mediadrive in Marseille
Tijdens deze eerste kennismaking konden we zowel de volledig elektrische E-408 als de Hybrid 145 aan de tand voelen. De E-408 richt zich duidelijk op een volledig emissievrije rijervaring, met zijn 213 pk sterke elektromotor, een batterij van 58,2 kWh en een WLTP-rijbereik tot 456 kilometer. Op de weg vertaalt zich dat in een stille en lineaire aandrijving, met een directe respons die welliswaar net wat minder is bij de eletrische versie dan bij de andere versies, dit laatste heeft alles met gewichtsverdeling en batterijen te maken. De Hybrid (MHEV) 145 kiest dan weer voor een andere benadering, waarbij een benzinemotor gecombineerd wordt met een geëlektrificeerde automatische transmissie. Deze variant laadt zichzelf tijdens het rijden op en kan vooral in stedelijke omstandigheden regelmatig kort elektrisch rijden. Het verschil tussen beide aandrijflijnen zit dus niet alleen in het gebruik – al dan niet laden – maar ook in de rijbeleving, waarbij de elektrische versie inzet op stilte en souplesse, terwijl de hybride meer vertrouwd aanvoelt voor wie nog niet volledig elektrisch wil rijden. Jammer genoeg had ik niet voldoende tijd om ook de PHEV te testen. meer info en video volgt!
In een notendop
Met de vernieuwde Peugeot 408 kiest het merk niet voor een koerswijziging, maar voor een gerichte doorontwikkeling van een model dat al sterk op design leunde. De update brengt vooral een meer uitgesproken lichtsignatuur, een nieuwe koetswerkkleur, verfijningen in het interieur en een breder uitgediepte elektrische gebruikservaring. Tegelijk blijft de 408 beschikbaar met drie verschillende geëlektrificeerde aandrijflijnen, waardoor hij inzet op zowel zakelijke als particuliere bestuurders die een alternatief zoeken voor klassieke hatchbacks en SUV’s.
Over de auteur
