Citroën zet zijn C-SUV opnieuw in de kijker. Op basis van Stellantis’ STLA Medium-platform komt de nieuwe C5 Aircross als Hybrid 145, Plug-in Hybrid 195 en volledig elektrisch.
Wat is er nieuw?
De tweede generatie C5 Aircross wordt gepositioneerd als comfortabele, ruime SUV met focus op rust aan boord (“C-Zen Lounge”), voortbouwend op het STLA Medium-platform. Het design is strakker, met optionele Citroën Matrix LED-koplampen en de “Light Wings” lichtsignatuur achteraan.
De nieuwe C5 Aircross breekt met zijn gewelfde lijnen en neemt de strakkere, scherpere lijnen van de nieuwe designtaal van Citroën over. Het silhouet is gebaseerd op bredere sporen met geprononceerde schouders die hem een zelfverzekerde houding op de weg geven. Het presenteert zich als een dicht blok met royale volumes, wat de eenvoud van het silhouet benadrukt.
Het nieuwe Citroën-logo bevindt zich in het midden. De LED-koplampen zijn verbonden door een glanzend zwarte band. Een ander opvallend kenmerk zijn gegoten strepen in de bumper, We merken ook op dat bij de elektrische versie de voorkant volledig gesloten is omwille van aerodynamische redenen.
Aandrijflijnen en bereik
• Hybrid 145 (MHEV): 1.2-turbo benzine met 48V-hybridetechniek en e-DCS6-automaat; in stad vaak EV-rijden mogelijk.
• Plug-in Hybrid 195: systeemvermogen 195 pk; WLTP CO₂ 55–57 g/km.
• ë-C5 Aircross Electric 210: “Comfort Range” Bij Citroën spreken ze over een rijbereik “tot 680 km WLTP gecombineerd.
Afmetingen en ruimte
Het interieur van de C5 Aircross werd ontworpen volgens de principes van de C-Zen Lounge-architectuur van Citroën, die tot doel heeft een ruimte van welzijn te bieden in een loungesfeer, zowel voor de passagiers als voor de bestuurder, wiens taak zo gemakkelijk mogelijk wordt gemaakt. De wielbasis groeit tot 2.784 mm. De kofferinhoud varieert van 565 liter tot 1.668 liter, ongeacht de aandrijflijn.
Interieur en technologie
Een verticaal 13” “Cascade”-touchscreen domineert het dashboard; digitaal 10” instrumentarium is standaard, met uitgebreid head-up display op hogere versies. Connectiviteit: draadloze Apple CarPlay/Android Auto, meerdere USB-C-poorten en draadloos laden. Rijhulpen omvatten o.a. Drive Assist 2.0 met semi-autonome functies, lange-afstand dodehoekbewaking en VisioPark 360°.
Rijcomfort
Citroën zet in op Advanced Comfort-stoelen (optioneel met verwarming/ventilatie/massage) en de Progressive Hydraulic Cushions-ophanging voor filterend veercomfort.
Uitrustingsniveaus (BE)
• YOU / PLUS / MAX / BUSINESS met o.a. LED-koplampen, 13”-scherm, en op hogere versies Matrix LED, uitgebreid HUD en VisioPark 360°.
Belgische prijzen (incl. BTW)
• Hybrid 145: YOU €34.090 – PLUS €37.090 – MAX €40.090. BUSINESS €38.090.
• Plug-in Hybrid 195: PLUS €42.090 – MAX €45.090. BUSINESS €43.090.
• ë-C5 Aircross Electric 210 (Comfort Range): YOU €41.090 – PLUS €44.090 – MAX €47.090. BUSINESS €45.090.
(CO₂- en rijbereikwaarden volgens WLTP; BE-prijslijst vermeldt “voorlopig, onder voorbehoud van homologatie”.)
Opties
• Pack Techno (o.a. Drive Assist 2.0, verwarmd stuur, handsfree kofferklep): €1.200.
• Panoramisch schuifdak: €1.250 (afhankelijk van versie).
• Warmtepomp (BEV): €800.
• Afneembare trekhaak: €800 (afhankelijk van aandrijflijn).
• Winter Packs met 3PMSF-banden: €200–€750 (versieafhankelijk).
Kleuren en wielen (BE)
Zes carrosseriekleuren (o.a. Ruby Red, Astoria Green) en velgen tot 20” OBSIDIAN (PHEV/BEV), met personaliseerbare “Color Clips” (Pure Black of Gold Satin).
Beschikbaarheid
Lancering voorzien in 2025 op de belangrijkste Europese markten; geproduceerd in Rennes.
Rijtest in Mallorca: Citroën ë-C5 Aircross en PHEV
Tijdens onze test in Mallorca maakten we eerst kennis met de 100% elektrische ë-C5 Aircross 210 en stapten daarna over naar de Plug-in Hybrid 195. Twee varianten van dezelfde SUV, maar elk met een eigen rijgevoel.
Start in stilte: de ë-C5 Aircross 210
De dag begon volledig elektrisch. Met zijn 73,7 kWh batterij en 213 pk voelt de ë-C5 Aircross 210 meteen soepel en stil. Op de kronkelwegen in het binnenland van Mallorca viel de rust op: geen schakelmomenten, geen trillingen, enkel directe kracht en een aangename stilte. De drie rijmodi (Eco, Normal, Sport) zorgen voor variatie, maar Normal bleek het meest uitgebalanceerd. Dankzij de instelbare recuperatie via peddels kwam het elektrische rijden extra goed tot zijn recht bij de afdalingen.
Het gemiddelde testverbruik van ongeveer 17 kWh/100 km wijst erop dat de beloofde 520 km WLTP haalbaar is.
Overschakelen naar de Plug-in Hybrid 195
Na de BEV stapten we de volgende dag over in de C5 Aircross Plug-in Hybrid 195. Het verschil is merkbaar: bij lage snelheden rijdt hij geruisloos elektrisch, maar bij stevig doorduwen schakelt de 1.6 turbobenzine subtiel in. De combinatie levert 195 pk en maakt lange ritten eenvoudiger, dankzij de grotere actieradius met brandstof. De elektrische range van meer dan 100 km in stadsverkeer is voldoende voor dagelijkse ritten.
Comfort als constante factor
Of je nu BEV of PHEV kiest, het Citroën-DNA is overal aanwezig. De Advanced Comfort-stoelen zorgen voor zachte ondersteuning, terwijl de Progressive Hydraulic Suspension de oneffen wegen van Mallorca voorbeeldig uitvlakt. De ë-C5 Aircross is geen sportieve SUV, maar dat is ook niet zijn ambitie. Hij wil rust en ontspanning bieden – en dat doet hij overtuigend.
Twee smaken, één filosofie
- BEV: ideaal voor wie stilte, eenvoud en een groot elektrisch bereik (520 km WLTP) zoekt.
- PHEV: aantrekkelijk voor wie elektrisch wil rijden in de stad maar geen laadstress wil bij langere reizen.
In een notendop
Op Mallorca leerden we de Citroën C5 Aircross kennen in twee varianten. De ë-C5 Aircross 210 verrast met stilte en bereik, de PHEV 195 met veelzijdigheid en flexibiliteit. Wat ze delen? Een uitgesproken Citroën-gevoel: comfort en rust staan centraal.
Over de auteur
