Leapmotor B10 naar Europa: debuut op IAA Mobility München
Patrick 
De Chinese EV-bouwer Leapmotor lanceert de B10 op 8 september tijdens IAA Mobility 2025 in München. Het model, gebouwd op de LEAP 3.5-architectuur, start volgens het merk tegelijktijdig met Europese leveringen en krijgt een vanafprijs van €29.900. Leapmotor zegt te mikken op >700 verkoop- en servicepunten in ~30 markten.
Wat is de Leapmotor B10?
De B10 is een volledig elektrische, compacte SUV (C-SUV) die als eerste product op de LEAP 3.5-architectuur staat. De auto vormt een speerpunt in de internationale uitrol van het merk en volgt op de Chinese marktintroductie eerder dit jaar.
Europese lancering en positie
Leapmotor bevestigt een podiumdebuut op 8 september in München met start van Europese leveringen rond hetzelfde moment. Doelmarkten omvatten Europa, het Midden-Oosten, Afrika, Azië-Pacific en Zuid-Amerika in 2025; Europa is de kernregio. De indicatieve catalogusprijs start bij €29.900.
Netwerk en globalisering
Via joint-venture Leapmotor International (met Stellantis) bouwt het merk aan een Europees distributienetwerk met >700 retail- en servicepunten in circa 30 markten. Dat moet de uitrol en aftersales ondersteunen.
Techniek: LEAP 3.5-architectuur en softwarestack
LEAP 3.5 bundelt aandrijving, elektronica en software en is ontwikkeld voor kostenefficiënte, “slimme” EV’s. De B10 gebruikt o.a. een QNX-gebaseerde softwarestack en Qualcomm’s Snapdragon Digital Chassis voor cockpit- en ADAS-domeinen (afhankelijk van uitvoering en homologatie per land).
Productieperspectief in Europa
Voor de middellange termijn onderzoekt Leapmotor Europese productie met Stellantis. Meerdere rapporten wijzen richting Zaragoza (Spanje) met een beoogde start rond Q3 2026; dit staat los van de leveringen die in 2025 beginnen via import. (Planning kan wijzigen.)
Wat betekent dit voor de markt?
Met een vanafprijs net onder €30.000 profileert de B10 zich tussen betaalbare elektrische C-SUV’s. Succes hangt af van: certificering per land, uiteindelijke Europese specificaties, laadinfrastructuur-ondersteuning en het tempo waarin het service-netwerk operationeel is. De IAA-presentatie moet daar meer duidelijkheid over geven.
Conclusie
De Leapmotor B10 markeert een volgende fase in de Europese doorbraak van Chinese EV-merken: debuut 8 september in München, directe leveringsstart en ambitieuze netwerkplannen. Technisch zet LEAP 3.5 in op integratie van hardware en software, terwijl Europese productie later moet volgen. Voor consumenten wordt vooral interessant hoe prijs, specificaties en service zich per land uitkristalliseren.
Disclaimer: prijzen/specs onder voorbehoud van homologatie en marktverschillen.
Over de auteur
