Eerste test: Opel Mokka GSE -

Van de rally naar de weg

Ook Opel ontsnapt binnen de Stellantis-groep niet aan een eyecatcher, oftewel een hot-hatch-versie. Daarvoor kiezen ze hun Opel Mokka, die de naam Mokka GSE krijgt — de snelste productie-EV bij Opel tot nu toe. Wij mochten ermee rijden in de buurt van Madrid.

Voor deze Mokka gebruikten de ingenieurs het rallyprototype als basis om deze serie-elektrische auto te ontwikkelen.

OMG! GSE-design

De Mokka blijft herkenbaar als de 4,15 meter lange compacte SUV die al enkele jaren bestaat. Maar de Mokka GSE krijgt extra aandachtstrekkers. Meest opvallend zijn de 20-inch velgen met Michelin Sport EV- of Goodyear Eagle F1-banden. Achter de voorste wielen zitten Alcon-remmen met gele remklauwen. De bumpers zijn speciaal voor deze GSE ontwikkeld, met inzetstukken in rally-look en het opschrift ‘GSE’ links onderaan. Best knap voorkomen dit.
Optioneel is er een zwarte motorkap, wat de auto nog stoerder maakt.

Binnenin zien we een stuurwiel met afgevlakte boven- en onderkant in veganistisch kunstleer, naast op de Mokka GSE Rally geïnspireerde en comfortabele sportstoelen. Al moet gezegd: de Sabelt-exemplaren van zijn neef bij Alfa (Junior Veloce) bieden betere steun. In de Mokka missen we vooral een verstelbaar voorstuk onder de knieën. De zijdelingse steun is wel goed.
Verder krijg je op het touchscreen een G-krachtmeter, racetimer 0-100 km/u en lichtmetalen sportpedalen. Dit alles lanceert Opel onder de noemer OMG!

Snelste productie-EV

De Mokka GSE erft een aantal componenten van de rallyversie om zijn snelheid te etaleren. De elektromotor levert 281 pk (207 kW) en 345 Nm. Sprint: 5,9 s naar 100 km/u, topsnelheid 200 km/u.
Het volledige vermogen krijg je in Sport-modus. Eco en Normal beperken dat tot respectievelijk 190 en 231 pk.

Wij reden vooral in Sport-modus, enkel op de snelweg in Normal. Dat leverde een gemiddeld verbruik op van 25,8 kWh/100 km.
Met de 54 kWh-batterij (51 kWh netto) claimt Opel een WLTP-rijbereik van 336 km. Met sportief rijgedrag zal dat niet lukken — bij rustig rijden blijft het verbruik vermoedelijk onder 20 kWh.
Snelladen kan aan max. 100 kW.

GSE-componenten

De Mokka GSE onderscheidt zich door een sportiever stuurgevoel, aangepaste chassisonderdelen en remcomponenten, waarbij opnieuw het rallyprototype als inspiratie diende.
Het chassis kreeg specifieke assen en nieuwe schokdempers met hydro-bumpstops. Niet superzacht, maar ook niet beenhard: een degelijk compromis tussen comfort en sportiviteit.

Vergeleken met de Alfa Junior is deze Opel een stuk vergevingsgezinder. Het mechanische sperdifferentieel vooraan zorgt voor veel grip in snel genomen bochten. Je voelt perfect wat de voorwielen doen — in combinatie met het vermogen levert dat veel rijplezier op.

De prijs? De Opel Mokka GSE kost 45.890 euro incl. btw. Metaalkleuren kosten 750 euro, de zwarte motorkap 200 euro.

Rally co-drive

Omdat de Mokka GSE op de rallywagen is gebaseerd, zorgde Opel voor een rally-co-drive in de wedstrijdversie. Piloot van dienst: Kalle Carlberg, Junior European Rally-kampioen 2025. Opel wil met deze rallyversie verdergaan in de Opel Electric Rally Cup, na ervaring met de Corsa Electric Rally.
Er zijn zelfs plannen om de Mokka GSE in één of meerdere Belgische rallies te zien.

De rit was kort maar spectaculair. Op een deel van het technische circuit van Jarama kregen we bochtenwerk, ‘hand brake turns’ en ‘doughnuts’. Best wel een leuke ervaring.

Circuittest

Tot slot mochten we zelf twee rondjes rijden op Jarama, met de standaardwagen. Ook hier viel het sperdifferentieel op, en op het rechte stuk tikten we bijna 200 km/u aan.
Leuk voor journalisten, maar een koper zal zich wellicht niet op het circuit uitleven.

Opel wil met de Mokka GSE zijn sportieve genen tonen. Met 20-duimsvelgen, speciale remmen en een sperdifferentieel valt hij op in het gamma. Zijn 281 pk zorgen voor stevige prestaties, maar de 51 kWh-batterij is minder indrukwekkend, zeker bij sportief gebruik. De Mokka heeft al wat jaren op de teller, en dat merk je vooral binnenin aan het infotainment dat niet meer het modernste is. En dan is 45.890 euro een flinke som om vooral jonge sportievelingen te overtuigen.