Eerste test: Mercedes CLA 250+ en 350+ -

De nieuwe Mercedes CLA 250+ en 350+ combineren sportieve elegantie met indrukwekkende technologie. Dankzij een rijbereik tot 775 km, snelle laadtijden en een rijk uitgeruste cabine zet deze elektrische CLA een nieuwe standaard in het premiumsegment.

Tekst: Filip Dewulf
Foto’s: Mercedes-Benz

Rijbereik is geen discussie meer

De nieuwe Mercedes CLA met EQ Technology is er – een volwaardig elektrisch instapmodel voor het merk. Dat EQ-achtervoegsel blijft gelukkig achterwege op de kofferklep en wordt enkel in perspresentaties en documentatie gebruikt. Achterop staat gewoon “250+” of “350+”. Die laatste krijgt bovendien het 4Matic-label, wat betekent dat hij via twee elektromotoren over vierwielaandrijving beschikt. De 250+ blijft achterwielaangedreven. Later volgen nog hybrideversies met voorwielaandrijving, maar Mercedes legt nu eerst de focus op de volledig elektrische CLA. Wij konden hem al testen in en rond Kopenhagen.

Groter en ruimer

De nieuwe CLA meet 4,72 meter, vier centimeter meer dan de vorige generatie. De wielbasis groeide met zes centimeter tot 2,79 meter, wat zich vertaalt in 11 mm extra beenruimte voor de inzittenden. Achterin zorgt de hogere daklijn en het standaard panoramadak voor iets meer hoofdruimte, maar voor lange passagiers blijft het krap. De koffer biedt 405 liter, aangevuld met een voorste bagageruimte (frunk) van 101 liter.

De frameloze portieren geven de CLA een sportieve en elegante uitstraling. De portiergrepen schuiven uit bij het openen en sluiten naadloos aan op de carrosserie, wat de aerodynamica optimaliseert. De aflopende daklijn geeft hem nog steeds wat van een coupé. Vooraan laat Mercedes graag zijn “sterrenstatus” zien, met een verlicht logo en sterrendecor in de grille. Knap gedaan. België blijft trouwens een belangrijke markt voor de CLA: ook de vorige generatie wist hier veel klanten te overtuigen.

0,21 CX-waarde

De CLA profiteert van de knowhow van de hyper-efficiënte EQXX-conceptcar, wat resulteert in een CX-waarde van 0,21. Officieel belooft dat voor de CLA 250+ een rijbereik tot 775 kilometer. Dat haalden wij niet tijdens onze testrit in het Deense binnenland, maar met een gemiddeld verbruik van 15 tot 17 kWh/100 km kwamen we realistisch uit op 621 kilometer. Zelfs met moeite kregen we de boordcomputer niet boven 20 kWh. Ook de vierwielaangedreven CLA 350+ haalt nog steeds een indrukwekkend officieel rijbereik van 748 kilometer. Discussies over actieradius? Overbodig.

Opladen kan dankzij 800V-technologie aan een snellader met maximaal 320 kW. In theorie kan je zo in 10 minuten 325 extra kilometers laden. Thuis of op het werk laad je standaard met 11 kW.

De auto beschikt over regeneratief remmen, eenvoudig te bedienen via de rechterstengel achter het stuur. Je kunt kiezen tussen meerdere standen: van geen recuperatie tot een automatische modus – vooral in stadsverkeer erg handig.

Standaard panoramadak

Alle versies van de nieuwe CLA hebben standaard een panoramadak dat in één stuk van voor naar achter loopt. Het dakpaneel kan niet open, maar het gelaagd veiligheidsglas met reflecterende coating houdt hitte en fel zonlicht buiten. Ook de voorstoelen zijn standaard elektrisch verstelbaar, met de bediening zoals gebruikelijk bij Mercedes handig op de deurpanelen.

Het infotainmentsysteem – het MBUX Superscreen – bestaat uit twee tot drie schermen en werkt bijzonder intuïtief. Het steekt wel wat boven de rand van het dashboard uit, wat iets minder elegant oogt. Wel lof voor het nieuwe MB.OS (Mercedes-Benz Operating System): standaard zijn onder andere Google Maps-navigatie, ChatGPT-integratie en uitstekende connectiviteit.

Rijden

Maar we waren in Denemarken vooral om te rijden. De prestaties stellen niet teleur: de 250+ sprint in 6,7 seconden naar 100 km/u, de 350+ doet dat in 4,9 seconden. Opvallend: de elektromotor werkt samen met een tweetrapsversnellingsbak. De eerste versnelling zorgt voor snelle acceleraties en een hoog sleepvermogen in stadsverkeer, de tweede optimaliseert het verbruik bij hogere snelheden. In de praktijk merk je niets van die overgangen: het voelt bijzonder naadloos aan.

Het rijgedrag is voorbeeldig. Het comfort voldoet aan de hoge Mercedes-normen: de CLA is stil, de stoelen zitten uitstekend en in de AMG Line zijn het zelfs sportstoelen uit één stuk met geïntegreerde hoofdsteunen. Minpuntje: de buitenspiegels zijn vrij klein – sportief qua looks, maar niet altijd praktisch.

Budget

De nieuwe CLA 250+ is verkrijgbaar als Business Edition vanaf €56.870. Daarboven volgen de Sport Edition, de Luxury Line en de AMG Line, die op €63.283 start. De CLA 350+ 4Matic komt voorlopig enkel als AMG Line en begint bij €68.607.

Geen koopjesprijzen, maar in deze klasse biedt niemand momenteel een vergelijkbare mix van technologie, actieradius en efficiëntie.

Conclusie

De nieuwe Mercedes CLA 250+ en 350+ met EQ Technology zijn echte gamechangers. Met hun indrukwekkende rijbereik, verfijnde rijgedrag, sterke prestaties en rijke standaarduitrusting tillen ze het instapmodel van Mercedes naar een ongezien niveau.

PLUS