Nieuw topmodel met Bi-Turbo Performance Hybrid
Porsche presenteert op IAA Mobility 2025 de nieuwe 911 Turbo S. De T-Hybrid met twee elektrische uitlaatgasturbo’s levert 523 kW (711 pk) en 800 Nm. De Coupé sprint in 2,5 s naar 100 km/u, is circa 14 s sneller dan zijn voorganger op de Nordschleife en blijft tegelijk inzetbaar voor dagelijks gebruik en lange afstanden.
T-Hybrid: twee eTurbo’s, 711 pk systeemvermogen
De nieuwe aandrijflijn koppelt een 3,6-liter boxermotor aan een 400V T-Hybrid-systeem met twee elektrische uitlaatgasturbo’s. Totaal: 523 kW (711 pk) en 800 Nm, beschikbaar over een breed toerengebied (2.300–6.000 t/min). Een PDK met 8 verzetten en geïntegreerde elektromotor stuurt de kracht naar het vierwielaandrijvingssysteem PTM. De topsnelheid bedraagt 322 km/u.
Sneller, maar nog steeds veelzijdig
Ondanks extra hybridecomponenten bedraagt de meer-massa slechts +85 kg t.o.v. de vorige Turbo S. In ontwikkelingsruns noteerde Porsche 7:03,92 min op de Nürburgring Nordschleife, zo’n 14 s sneller dan het uitgaande model.
Remmen, banden en onderstel geüpdatet
- Banden: vóór 255/35 ZR20, achter nu 325/30 ZR21 voor meer tractie op droog, met behoud van natwegligging.
- Remmen: PCCB standaard; achter schijven 410 mm (was 390), vóór 420 mm, met motorsport-afkomstige remblokken voor beter gevoel en fadingbestendigheid.
- Chassis: elektrohydraulische Porsche Dynamic Chassis Control (ehPDCC) is standaard. Optioneel front-lift werkt sneller dankzij het 400V-systeem.
Actieve aerodynamica en koeling
Een nieuw aero-concept combineert verticale koelkleppen, actieve frontdiffusor, variabele voorspoilerlip en uitschuifbare/kantelbare achtervleugel. Afhankelijk van de rijsituatie wordt lift gereduceerd of luchtweerstand verlaagd; in Wet sluit de voorkoeling om remschijven te beschermen tegen opspattend water.
Geluid en beleving
Standaard titanium sportuitlaatsysteem met specifieke achterdemper. Interne motoraanpassingen (asymmetrische timing) zorgen voor een schorrer, scherpere klank.
Design en uitrusting: Turbo-identiteit aangescherpt
De modelreeks-brede turbodesignstrategie introduceert Turbonite-accenten (emblemen, typografie, details in velgen). Breder koetswerk en luchtinlaten achter blijven onderscheidend. Interieurdetails in Turbonite keren terug op stuur, panelen, stiknaden en Sport Chrono. Adaptieve Sportstoelen Plus (18-voudig) zijn standaard; Coupé standaard als tweezitter (achterbank zonder meerprijs leverbaar), Cabriolet standaard met achterbank. HD-ledmatrixkoplampen behoren tot de basisuitrusting.
Personaliseerbaar via Porsche Exclusive Manufaktur
Meer dan 100 exterieurkleuren, specifieke velgen (o.a. centerlock-designs, carbon-blades), carbon dak, Exclusive Design-achterlichten, carbon luchtinlaten en zelfs ultralichte ruitenwisserarmen van carbon. Interieuruitbreidingen omvatten contrasterende stiksels, lederopties en gepersonaliseerde details.
“Sportwagen voor de pols”
Via de Porsche Design-horlogeconfigurator is een Turbo S-chronograaf te configureren met Turbonite-details, titanium kast en WERK 01.200-uurwerk met flyback. Rotordesigns refereren aan de velgen van de 911 Turbo S.
Prijzen en levering
- 911 Turbo S Coupé: vanaf € 276.162,61 (incl. btw en landspecifieke uitrusting)
- 911 Turbo S Cabriolet: vanaf € 290.601,27
Eerste leveringen: rond jaarwisseling 2025/begin 2026.
Technische kerngegevens (selectie)
- Aandrijflijn: T-Hybrid (400V), 3.6 boxermotor + 2 eTurbo’s, 8-traps PDK, AWD
- Systeemvermogen/koppel: 523 kW (711 pk) / 800 Nm
- 0–100 km/u: 2,5 s | 0–200 km/u: 8,4 s | Vmax: 322 km/u
- Ringtijd Nordschleife: 7:03,92 (ontwikkelingsrun)
- Remmen: PCCB 420 mm (v), 410 mm (a)
- Banden: 255/35 ZR20 (v) | 325/30 ZR21 (a)
In een notendop
De nieuwe Porsche 911 Turbo S debuteert met een T-Hybrid met twee elektrische turbo’s, goed voor 711 pk en 800 Nm. Sneller op alle fronten – 2,5 s naar 100 km/u en een ontwikkelings-Nordschleife-tijd van 7:03,92 – terwijl comfort, afwerking en dagelijkse bruikbaarheid behouden blijven. Actieve aerodynamica, ehPDCC en uitgebreid personalisatie-aanbod leggen het prestatieniveau en de beleving hoger.
Over de auteur
