Mercedes-AMG presenteert de CONCEPT AMG GT XX als technologieplatform met axiale fluxmotoren, directe accukoeling en uitgekiende aerodynamica. Tijdens een duurtest in Nardò reed de auto volgens Mercedes-AMG 40.075 km in 7 dagen en vestigde 25 afstands- en uithoudingsrecords, mede dankzij een tijdelijke high-power laadhub en nieuwe software-strategie.
Wat is de CONCEPT AMG GT XX?
De CONCEPT AMG GT XX is een volledig elektrische conceptcar die dient als vooruitblik op AMG’s nieuwe high-performance architectuur (AMG.EA). Het project bundelt aandrijflijn, thermomanagement, aerodynamica en software die volgens AMG volgend jaar (2026-productiejaar) richting serieproductie wordt doorgetrokken.
Koelconcept: Central Coolant Hub en koelplaat
- Central Coolant Hub (CCH) als geïntegreerd “brein” van het koelsysteem met pompen, temperatuursensoren en 4/5-wegkleppen.
- Doel: per component het juiste temperatuurbereik, continuvermogen bij rijden én laden.
- Passieve koelplaat in de voertuigbodem ontlast de hoofdkoeler, waardoor het luchtregelsysteem vaker gesloten kan blijven voor minder luchtweerstand en hogere efficiëntie.
Aerodynamica als prestatie- en koelpartner
- Doorontwikkelde AIRPANEL-lamellen sturen koellucht alleen wanneer nodig; anders blijft de grille gesloten en wordt de lucht naar de bodem geleid.
- Aerodynamische details (aero-spiegels, verlengde diffusor, spoilerlip) dragen bij aan een Cd-waarde van 0,19 tijdens de test.
- Speciaal getekende 20” velgen met carbon claddings sturen luchtstromen verschillend voor- en achteraan; remkoeling was ondergeschikt door intensieve recuperatie.
Laadinfrastructuur: gemiddeld ~850 kW
- Op de testlocatie werd een tijdelijke High-Power Charging Hub opgebouwd (middenspanning, transformatoren, >2,5 MW totaal).
- Partner Alpitronic leverde een prototype-lader die tot 1.000 A via een gekoelde CCS-kabel kan leveren (MCS-technologie als basis).
- Resultaat: korte stops en hoge gemiddelde laadsnelheden passend bij het ritme van 300 km/h.
Software en strategie met F1-kennis
- Battery Management System (BMS) op MB.OS, getraind met cell-data en “virtuele sensoren” voor realtime-modellering van celkern-temperaturen.
- Simulaties bepaalden 300 km/h als optimale rijsnelheid voor totale tijd.
- Predictive Performance Manager (PPM) geeft rij-instructies (ook via AR-helm) en koppelt aan AMG Track Pace GPS-data.
UI/UX en AR-racehelm
- Op maat gemaakte UI/UX met 10,25” cluster + 14” scherm; laadspecifieke weergaven en stuur-LED’s voor laad-/rijsignalen.
- AR-helm (Aegis Rider, ETH Zürich) projecteert voertuig- en baangegevens in het vizier, inclusief SoC, tempo, recuperatie-indicaties en lijnkeuzes.
Onderzoek: plasma-actuator (“aerodynamics by wire”)
- Elektrische plasma-actuatoren wekken een lokale luchtstroom op die stroomscheiding kan sturen zonder fysieke spoilerlip.
- Getest op een 1:1 windtunnelmodel tot 200 km/h; potentieel voor minder luchtweerstand en nieuwe designvrijheid (onderzoek loopt door).
Ergonomie en materialen
- 3D-geprinte zitkussens op carbon racestoelen, op maat via bodyscan en snel verwisselbaar; bekleed met LABFIBER (biotechnologisch lederalternatief).
Partners in de missie
- Michelin ontwikkelde de Pilot Sport 5 Energy met tweedelige compoundmix voor efficiëntie en grip; 24/7 monitoring met RFID.
- Microsoft ondersteunde dataverzameling en analyse via MB.log in de Mercedes-Benz Intelligent Cloud (Azure).
- Signify verzorgde slimme baan- en pitverlichting voor zicht en veiligheid.
Aandrijflijn in het kort
- Drie axiale fluxmotoren (twee achter, één voor als booster), compact en licht met hoge vermogensdichtheid.
- Direct vloeistofgekoelde accu met cilindrische NCMA-cellen (>800V-architectuur) voor hoog continuvermogen en ultrasnel laden.
- Pieksysteemvermogen >1.000 kW (opgave fabrikant).
De Nardò-duurtest en de gemelde records
- Afstand: 40.075 km in 7 dagen, 13:24:07 (twee auto’s, finish binnen ~25 km van elkaar).
- Ritprofiel: overwegend 300 km/h, uitsluitend laden bij stops, stints van ca. 2 uur.
- 24-uursafstand (EV): 5.479 km (fabrikantsopgave).
- Totaal: 25 gemelde langafstand- en uithoudingsrecords op het 12,68 km-circuit van Nardò.
(Cijfers zijn fabrikantsopgaven; officiële homologatie/validatie kan afwijken.)
De CONCEPT AMG GT XX toont hoe een geïntegreerde aanpak—axiale fluxmotoren, directe accukoeling, aerodynamica, laadinfra en software—continu hoge prestaties kan ondersteunen. De in Nardò gemelde resultaten schetsen het potentieel van AMG.EA. Belangrijk blijft hoe deze technologieën straks in productieauto’s landen en hoe de geclaimde prestaties buiten de testsituatie worden bevestigd.
Over de auteur
