CARVIBES.BE DEEPDIVE: Mazda CX-6e (deel 4)
Patrick
10 minuten lezen
Mazda CX-6e: de technologie achter het digitale interieur
De Mazda CX-6e combineert een ultrabreed 26-inch touchscreen met digitale zijspiegels, stem- en gebarenbediening en een uitgebreid pakket rijhulpsystemen. Daarmee speelt elektronica een centrale rol in de manier waarop bestuurder en passagiers met de elektrische SUV omgaan. Maar hoe werken deze systemen precies, en welke technische keuzes schuilen achter de digitale cockpit? In dit vierde en laatste deel van onze deepdive onderzoeken we de connectiviteit, de bediening, de camerasystemen en de technologie achter de actieve veiligheid van de Mazda CX-6e.
Een digitaal dashboard met een 26-inch touchscreen
Het dashboard van de Mazda CX-6e wordt gedomineerd door een ultrabreed touchscreen van 26 inch. Het scherm is asymmetrisch geplaatst en strekt zich uit van de middenconsole tot voor de voorpassagier.
Met een beeldverhouding van 32:9 is het aanzienlijk breder dan een conventioneel centraal infotainmentscherm. Mazda vermeldt een pixeldichtheid van 201 pixels per inch en een beeldkwaliteit die het merk als 5K omschrijft.
De breedte van het scherm maakt het mogelijk om verschillende soorten informatie gelijktijdig weer te geven. Dankzij de aanpasbare, gesplitste schermindeling kunnen bestuurder en voorpassagier afzonderlijke functies gebruiken.
Zo kan de bestuurder bijvoorbeeld navigatie-informatie raadplegen terwijl de voorpassagier toegang heeft tot andere infotainmentfuncties.
Een dergelijke schermindeling stelt wel specifieke eisen aan de software. De interface moet informatie overzichtelijk presenteren en ervoor zorgen dat veelgebruikte functies bereikbaar blijven zonder onnodig veel handelingen.
Schermtechnologie en zichtbaarheid
Het scherm heeft volgens Mazda een dikte van slechts 9,5 mm en beschikt over een krasbestendige aluminium-siliciumcoating die reflecties moet beperken.
Dat is relevant in een voertuiginterieur, waar de lichtomstandigheden voortdurend veranderen. Direct zonlicht, reflecties op de voorruit en de overgang tussen lichte en donkere omgevingen kunnen de leesbaarheid van digitale displays beïnvloeden.
Naast het centrale touchscreen beschikt de CX-6e over een head-updisplay dat informatie in het gezichtsveld van de bestuurder projecteert.
Daarmee kan onder meer navigatie-informatie worden weergegeven zonder dat de bestuurder voortdurend naar het centrale scherm hoeft te kijken.
De aanwezigheid van een head-updisplay betekent echter niet dat alle informatie automatisch beter waarneembaar is. De positionering, helderheid en hoeveelheid weergegeven informatie blijven bepalend voor de bruikbaarheid.
Stem- en gebarenbediening: minder fysieke knoppen
De Mazda CX-6e gebruikt verschillende bedieningsmethoden om functies toegankelijk te maken zonder dat voor iedere handeling een afzonderlijke fysieke knop nodig is.
Naast het touchscreen beschikt de wagen over meertalige stemherkenning en gebarenbediening.
Met het commando ‘Hey Mazda’ kan de bestuurder het spraakbedieningssysteem activeren. Vervolgens kunnen onder meer de klimaatregeling, audiofuncties en sfeerverlichting worden aangepast.
De sfeerverlichting biedt keuze uit 256 kleuren.
Stemherkenning kan het aantal handmatige bedieningshandelingen verminderen, maar de praktische werking hangt af van verschillende factoren. Achtergrondgeluid, uitspraak, taalondersteuning en de verwerking van gesproken commando’s kunnen een invloed hebben op de betrouwbaarheid.
Zeven gebaren voor verschillende functies
Naast spraakcommando’s herkent de CX-6e zeven verschillende handgebaren waarmee bestuurder en voorpassagier bepaalde functies kunnen bedienen.
Een opgestoken duim kan bijvoorbeeld worden ingesteld om het kunstmatige EV-geluid in of uit te schakelen of om Apple CarPlay of Android Auto te openen.
Een vuist activeert de navigatie naar het werk, terwijl het OK-gebaar een route naar huis kan starten.
Met een V-teken kan de interieurcamera worden geactiveerd om een foto te maken. Een zwaaibeweging naar links of rechts dient om tussen muzieknummers te wisselen.
Het systeem gebruikt de interieurcamera om de handbewegingen te herkennen en aan vooraf bepaalde opdrachten te koppelen.
Dergelijke bediening kan bepaalde handelingen vereenvoudigen, maar vereist ook dat de gebruiker de beschikbare gebaren kent en dat het systeem de bewegingen correct interpreteert.
De exacte herkenningsnauwkeurigheid en de werking onder uiteenlopende lichtomstandigheden worden in het beschikbare persdossier niet gekwantificeerd.
Digitale zijspiegels: camera’s in plaats van spiegelglas
De Takumi Plus-uitvoering van de CX-6e beschikt standaard over digitale zijspiegels. Het gaat om de eerste digitale buitenspiegels die Mazda op een productiemodel toepast.
Bij dit systeem worden de conventionele buitenspiegels vervangen door compacte camerabehuizingen.
De camerabeelden worden weergegeven op OLED-schermen die aan de binnenzijde van de portieren zijn geïntegreerd.
OLED staat voor Organic Light-Emitting Diode. Bij deze schermtechnologie produceren de afzonderlijke beeldpunten zelf licht, waardoor geen afzonderlijke achtergrondverlichting nodig is.
Dat maakt een hoog contrast mogelijk en biedt ontwerpvrijheid voor compacte displays.
Wat zijn de technische voordelen?
Volgens Mazda bieden de digitale zijspiegels een 30 procent breder gezichtsveld dan conventionele spiegels.
De camera’s kunnen bovendien worden gecombineerd met elektronische beeldverwerking om de zichtbaarheid bij bepaalde licht- en weersomstandigheden te ondersteunen.
Een bijkomend voordeel is de compactere vorm van de camerabehuizingen. Omdat ze minder ver uitsteken dan klassieke buitenspiegels, kunnen ze bijdragen aan een lagere luchtweerstand.
Er zijn echter ook aandachtspunten.
Bij een conventionele spiegel kijkt de bestuurder naar een optische reflectie. Bij een digitaal systeem moet het camerabeeld eerst worden geregistreerd, verwerkt en op een scherm worden weergegeven.
Daarbij spelen onder meer beeldvertraging, resolutie, helderheid en de positionering van de displays een rol.
Ook vervuiling van de cameralens, regendruppels en fel tegenlicht kunnen de beeldkwaliteit beïnvloeden.
Hoe de digitale zijspiegels van de CX-6e onder uiteenlopende omstandigheden functioneren, kan alleen tijdens een praktijktest worden beoordeeld.
Ook een digitale binnenspiegel
De Takumi Plus beschikt eveneens over een digitale achteruitkijkspiegel.
Die gebruikt een 9-inch display met een resolutie van 1.920 × 384 pixels.
De bestuurder kan kiezen tussen de conventionele spiegelfunctie en de digitale weergave van het camerabeeld.
Een digitale binnenspiegel kan nuttig zijn wanneer het zicht door de achterruit wordt beperkt door passagiers of bagage.
De bestuurder moet wel wennen aan het verschil tussen het kijken naar een conventionele spiegel en het scherpstellen op een digitaal scherm.
Connectiviteit en een audiosysteem met 23 luidsprekers
De Mazda CX-6e ondersteunt draadloze Apple CarPlay en Android Auto.
Daarmee kunnen compatibele smartphonefuncties via het infotainmentsysteem van de wagen worden gebruikt, zonder dat daarvoor een fysieke kabelverbinding nodig is.
Voor de audioweergave beschikt de CX-6e over een systeem met 23 luidsprekers en een versterker met een opgegeven vermogen van 1.280 watt.
Het aantal luidsprekers en het versterkervermogen vertellen echter niet het volledige verhaal over de geluidskwaliteit. Ook de plaatsing van de luidsprekers, de akoestische eigenschappen van het interieur en de digitale signaalverwerking spelen een belangrijke rol.
Individuele audio via de hoofdsteunen
Een opvallende voorziening zijn de Bluetooth-luidsprekers die standaard in de hoofdsteunen vooraan zijn geïntegreerd.
Bestuurder en voorpassagier kunnen daarmee afzonderlijk audio beluisteren, telefoongesprekken voeren of navigatieaanwijzingen ontvangen zonder daarvoor het volledige audiosysteem te gebruiken.
Zo kan de bestuurder navigatie-instructies ontvangen terwijl de andere inzittenden naar muziek luisteren of rusten.
De exacte technische uitvoering van de Bluetooth-verbinding en de mogelijkheden om verschillende audiobronnen gelijktijdig te gebruiken, worden in het persdossier niet verder gespecificeerd.
Vier voertuigmodi voor verschillende gebruikssituaties
Naast de rijmodi beschikt de CX-6e over vier afzonderlijke voertuigmodi die verschillende comfortfuncties gelijktijdig aanpassen.
Pet Comfort Mode
Deze functie houdt de interieurtemperatuur op een ingesteld niveau wanneer de bestuurder de wagen tijdelijk verlaat. Op het scherm verschijnt een melding dat de bestuurder binnenkort terugkeert.
De functie is geen garantie voor de veiligheid van achtergelaten dieren. De werking blijft afhankelijk van de beschikbare energie en de correcte werking van de klimaatregeling.
Rest Mode
Deze modus bereidt het interieur voor op een langere rustperiode. De zetelpositie wordt aangepast en de binnen- en buitenverlichting worden uitgeschakeld.
Relax Mode
De wagen past onder meer de zetelpositie, klimaatregeling, ramen, interieurverlichting en het audiovolume aan volgens vooraf ingestelde voorkeuren.
Er kan ook een alarm worden ingesteld om de rustperiode te beëindigen.
Wash Mode
Deze modus bereidt de wagen voor op een wasbeurt door onder meer de automatische ruitenwissers uit te schakelen, de zijspiegels in te klappen en de ramen te sluiten.
Deze functies illustreren hoe verschillende elektronische systemen in een moderne wagen met elkaar kunnen samenwerken.
In plaats van iedere functie afzonderlijk te bedienen, kan de bestuurder met één opdracht meerdere instellingen tegelijk activeren.
Rijhulpsystemen: camera’s, radar en ultrasone sensoren
De Mazda CX-6e beschikt standaard over een uitgebreid pakket rijhulpsystemen.
Daarvoor gebruikt de wagen verschillende sensortechnologieën, waaronder hogeresolutiecamera’s, millimetergolfradar en ultrasone sensoren.
Deze systemen verzamelen informatie over de omgeving van het voertuig, maar doen dat op verschillende manieren.
Camera’s registreren visuele informatie en kunnen onder meer worden gebruikt om wegmarkeringen, verkeersborden en objecten te herkennen.
Radar gebruikt elektromagnetische golven om objecten te detecteren en kan onder meer informatie leveren over hun afstand en relatieve snelheid.
Ultrasone sensoren werken met geluidsgolven en worden doorgaans gebruikt om objecten op korte afstand te detecteren, bijvoorbeeld tijdens parkeermanoeuvres.
Door informatie uit verschillende sensoren te combineren, kunnen elektronische regelsystemen een beeld vormen van de omgeving.
Dat proces wordt ook wel sensorfusie genoemd.
Van waarschuwen tot automatisch ingrijpen
De CX-6e beschikt onder meer over Smart Brake Support, Blind Spot Monitoring, Emergency Lane Keeping en Rear Cross Traffic Braking.
Smart Brake Support kan de bestuurder ondersteunen wanneer een mogelijk aanrijdingsrisico wordt gedetecteerd.
Blind Spot Monitoring bewaakt de zones naast en schuin achter het voertuig, terwijl Emergency Lane Keeping kan ingrijpen wanneer het systeem een ongewenste rijstrookafwijking detecteert.
Rear Cross Traffic Braking kan bij achteruitrijden reageren op naderend kruisend verkeer.
De werking van deze systemen is afhankelijk van de beschikbare sensorinformatie en de omstandigheden waarin het voertuig zich bevindt.
Slecht zicht, vervuilde sensoren, onduidelijke wegmarkeringen of complexe verkeerssituaties kunnen hun prestaties beperken.
De systemen ondersteunen de bestuurder, maar nemen de verantwoordelijkheid voor het veilig besturen van de wagen niet over.
Kinderherkenning en passieve veiligheid
De Mazda CX-6e beschikt standaard over Child Presence Detection.
Het systeem gebruikt een interieurcamera om kinderen op de achterbank te detecteren en hun aanwezigheid op het centrale scherm weer te geven.
Wanneer de bestuurder de wagen verlaat, kan een geluidssignaal waarschuwen dat er mogelijk nog een kind in het voertuig aanwezig is.
De functie is bedoeld als aanvullende veiligheidsvoorziening. Ze vervangt niet de controle door de bestuurder voordat de wagen wordt afgesloten.
Naast de elektronische veiligheidssystemen beschikt de CX-6e standaard over negen airbags, waaronder een centrale airbag tussen de voorzetels.
Die centrale airbag is bedoeld om bij bepaalde zijdelingse aanrijdingen het risico op contact tussen de voorste inzittenden te beperken.
De daadwerkelijke bescherming bij een ongeval hangt af van verschillende factoren, waaronder de aard van de aanrijding, het gebruik van veiligheidsgordels en de werking van de volledige voertuigstructuur.
In een notendop
De Mazda CX-6e combineert een ultrabreed 26-inch touchscreen met verschillende digitale bedieningsmogelijkheden, uitgebreide connectiviteit en een pakket elektronische veiligheidssystemen.
Stem- en gebarenbediening bieden alternatieven voor conventionele fysieke knoppen, terwijl de digitale zijspiegels en de digitale binnenspiegel cameratechnologie gebruiken om het zicht rondom de wagen te ondersteunen.
De vier voertuigmodi tonen hoe verschillende comfortfuncties elektronisch kunnen worden gecombineerd.
Op veiligheidsvlak gebruikt de CX-6e camera’s, radar en ultrasone sensoren om de bestuurder te waarschuwen en in bepaalde situaties actief te ondersteunen.
De uitgebreide digitalisering past binnen Mazda’s streven om de interactie tussen bestuurder en voertuig verder te ontwikkelen. Tegelijk blijven de praktische bediening, de betrouwbaarheid van de systemen en hun werking onder uiteenlopende omstandigheden belangrijke aandachtspunten voor een onafhankelijke rijtest.
Met dit vierde deel sluiten we onze reeks Mazda CX-6e onder de loep af. In vier afzonderlijke artikels onderzochten we de Japanse ontwerpfilosofie, de elektrische aandrijflijn, de rijtechniek en de digitale systemen van Mazda’s elektrische SUV.
Over de auteur
