CARVIBES.BE DEEPDIVE: Jeep Compass (deel 7)
Patrick
5 minuten lezen
Nieuwe Jeep Compass (Deel 7)
Welke technische verschillen de nieuwe Compass onderscheiden van zijn voorganger
In deze CARVIBES.BE DEEPDIVE
🟢 Deel 1 – Waarom de nieuwe Compass helemaal opnieuw werd ontwikkeld (online)
🟢 Deel 2 – Hoe Jeep een elektrische offroader ontwikkelde (online)
🟢 Deel 3 – Hoe de nieuwe Compass grip voorspelt vóór wielspin ontstaat (online)
🟢 Deel 4 – Waarom geometrie belangrijker is dan vermogen (online)
🟢 Deel 5 – Hoe Selec-Terrain de volledige aandrijflijn aanstuurt (online)
🟢 Deel 6 – Waarom ook het interieur voor avontuur werd ontwikkeld (online)
🟢 Deel 7 – Welke technische verschillen de nieuwe Compass onderscheiden van zijn voorganger
Rij-impressie vanaf 15 juli (na afloop van het embargo)
Meer dan een nieuwe carrosserie
Op het eerste gezicht blijft de nieuwe Compass duidelijk herkenbaar als een Jeep. De karakteristieke grille met zeven sleuven, de hoekige wielkasten en de compacte proporties verwijzen nog steeds naar zijn voorganger.
Onder de carrosserie is het verhaal echter compleet anders.
Vrijwel elk belangrijk technisch onderdeel werd opnieuw ontwikkeld.
Een volledig nieuw platform
Misschien wel de grootste verandering is de overstap naar het STLA Medium-platform.
De vorige Compass werd ontwikkeld op een architectuur die oorspronkelijk bedoeld was voor voertuigen met een verbrandingsmotor en later werd aangepast voor elektrificatie.
De nieuwe Compass werd vanaf het begin ontworpen rond geëlektrificeerde aandrijflijnen.
Dat zorgt voor:
- meer interieurruimte;
- een efficiëntere plaatsing van de batterij;
- een hogere structurele stijfheid;
- meer flexibiliteit voor verschillende aandrijflijnen.
Van Plug-in Hybrid naar volledig elektrisch
Ook het aandrijfgamma veranderde grondig.
Waar de vorige Compass vooral bekend stond om zijn Plug-in Hybrid 4xe, krijgt de nieuwe generatie een volledig elektrisch gamma.
De nieuwe 4xe is niet langer een plug-inhybride.
Het is een volledig elektrische uitvoering met twee elektromotoren en een specifiek voor Jeep ontwikkelde achterste Electric Drive Module.
Dat betekent ook een fundamenteel andere manier van vierwielaandrijving.
Mechanica maakt plaats voor software
Bij de vorige Compass lag de nadruk nog sterk op mechanische componenten.
De nieuwe generatie vertrouwt veel meer op software.
Systemen zoals:
- Slip Target Control;
- Selec-Terrain;
- intelligente koppelverdeling;
- voorspellende tractieregeling;
werken voortdurend samen.
Niet pas wanneer een wiel grip verliest, maar al vóór dat gebeurt.
Offroad bleef een prioriteit
Ondanks de elektrificatie bleef Jeep trouw aan zijn DNA.
De Compass 4xe kreeg onder meer:
- een hogere ophanging;
- aangepaste bumpers;
- een aanloophoek van 28 graden;
- een break-overhoek van 17 graden;
- een vertrekhoek van 31 graden;
- een waaddiepte tot 480 millimeter.
Dat toont aan dat de ontwikkeling niet uitsluitend gericht was op efficiëntie of actieradius.
Ook terreincapaciteiten bleven een belangrijk uitgangspunt.
Een interieur met een andere filosofie
Ook binnenin veranderde de aanpak.
Waar veel SUV’s vooral inzetten op luxe, koos Jeep bij de Compass 4xe nadrukkelijk voor functionaliteit.
Voorbeelden daarvan zijn:
- polyurethaanbekleding;
- slijtvaste materialen;
- rubberen vloermatten;
- het MOLLE-opbergsysteem;
- extra praktische opbergruimte.
Het interieur sluit daarmee aan bij de avontuurlijke positionering van de wagen.
Elektrificatie zonder het Jeep-karakter te verliezen
Elektrificatie betekent niet automatisch dat een voertuig zijn identiteit verliest.
Tijdens de technische presentaties in Frankfurt benadrukten de ingenieurs meermaals dat de Compass ook als elektrische SUV een echte Jeep moest blijven.
Dat zie je terug in verschillende keuzes:
- een specifiek ontwikkelde achterste elektromotor;
- een reductiekast voor meer wielkoppel;
- software die grip voorspelt;
- een aangepaste offroadgeometrie;
- rijmodi die specifiek afgestemd zijn op verschillende ondergronden.
Een andere manier van ontwikkelen
Misschien is dat wel de grootste verandering.
De vorige Compass vertrok vanuit een klassieke SUV waaraan elektrificatie werd toegevoegd.
De nieuwe generatie werd vanaf de eerste ontwerpfase ontwikkeld met elektrificatie als uitgangspunt.
Dat heeft gevolgen voor vrijwel elk onderdeel van de wagen.
Van de batterijpositie en de software tot de ophanging en de vierwielaandrijving.
Wat betekent dat in de praktijk?
Dat is de vraag waarop we voorlopig nog geen volledig antwoord mogen geven.
Tijdens de internationale presentatie kregen we de kans om de nieuwe Compass technisch uitgebreid te ontdekken.
Op de rij-impressies geldt echter nog een embargo.
Vanaf 15 juli publiceren we daarom onze eerste praktijkervaringen met de nieuwe Compass en bekijken we hoe al deze technische keuzes zich vertalen naar het dagelijkse gebruik, zowel op de weg als naast het asfalt.
Einde van deze DeepDive, begin van de praktijk
Met deze zevendelige reeks hebben we de techniek achter de nieuwe Jeep Compass stap voor stap uitgelegd.
Van het nieuwe platform en de verschillende aandrijflijnen tot de elektrische vierwielaandrijving, de software en de offroadcapaciteiten.
Nu is het tijd voor de volgende stap.
Niet langer de theorie.
Maar de praktijk.
In een notendop
De nieuwe Jeep Compass is veel meer dan een vernieuwde versie van zijn voorganger. Dankzij het STLA Medium-platform, een volledig nieuwe elektrische aandrijflijn, geavanceerde software en een specifieke focus op offroadcapaciteiten ontwikkelde Jeep een compleet nieuwe generatie. Hoe die technische keuzes zich achter het stuur vertalen, ontdekken we vanaf 15 juli wanneer het embargo op de rij-impressies afloopt.
Binnenkort op CARVIBES.BE
Nieuwe Jeep Compass 4xe
Eerste rij-impressie vanaf 15 juli
Na deze zevendelige DeepDive-reeks schakelen we over naar de praktijk.
In onze uitgebreide rij-impressie bekijken we onder meer:
- hoe de nieuwe Compass 4xe rijdt op de openbare weg;
- hoe de elektrische vierwielaandrijving aanvoelt;
- of Slip Target Control merkbaar is in de praktijk;
- hoe de verschillende Selec-Terrain-modi functioneren;
- en of de technische beloftes van Jeep ook achter het stuur worden waargemaakt.
Over de auteur
