Foto: BYD
Nieuwe stap in batterij- en laadtechnologie
De Chinese constructeur BYD heeft zijn nieuwste batterij- en laadinfrastructuur voorgesteld: de Blade Battery 2.0 in combinatie met het FLASH Charging-systeem. Samen moeten deze technologieën een belangrijke rol spelen in het verminderen van enkele bekende drempels voor elektrische mobiliteit, zoals laadtijd en prestaties bij lage temperaturen.
Volgens BYD kan een voertuig met deze technologie van 10% tot 70% laden in ongeveer vijf minuten. Een laadbeurt van 10% tot 97% zou ongeveer negen minuten duren. Ook in koude omstandigheden blijven de prestaties relatief hoog: bij -30°C kan laden van 20% tot 97% in ongeveer twaalf minuten plaatsvinden.
Daarnaast zorgt een 5% hogere energiedichtheid van de nieuwe batterij voor een grotere potentiële autonomie, die volgens de Chinese CLTC-testcyclus kan oplopen tot ongeveer 1.000 kilometer.
Blade Battery 2.0: focus op snelheid, efficiëntie en veiligheid
De Blade Battery 2.0 is het resultaat van zes jaar ontwikkelingswerk en bouwt verder op de bestaande LFP-batterijtechnologie (lithium-ijzerfosfaat) van BYD. De constructeur richtte zich op een uitdaging die in batterijontwikkeling vaak voorkomt: het combineren van snelladen met een hoge energiedichtheid.
Om dat te realiseren ontwikkelde BYD een nieuw FlashPass-ionentransportsysteem, gebaseerd op drie technische innovaties:
- Flash-Release kathode: een meerlaagse structuur met geoptimaliseerde deeltjesgrootte voor een efficiëntere ionenstroom.
- Flash-Flow elektrolyt: een elektrolyt die via AI-geoptimaliseerde chemie een hogere ionische geleidbaarheid mogelijk maakt.
- Flash-Intercalate anode: een anode met multidimensionale lithium-opslagplaatsen die een snelle 3D-ioneninteractie mogelijk maakt.
Door deze aanpak wordt de interne weerstand van de batterij verminderd, wat zowel de warmteontwikkeling als de laadtijd positief beïnvloedt.
Daarnaast introduceert BYD een nieuwe Solid Electrolyte Interphase (SEI)-laag met moleculaire optimalisatie en een zelfherstellende structuur. Die moet de balans tussen geleidbaarheid en chemische stabiliteit verbeteren.
Veiligheid en duurzaamheid van de nieuwe batterij
Ondanks de hogere laadsnelheden bleef veiligheid een belangrijk aandachtspunt bij de ontwikkeling. De Blade Battery 2.0 doorliep meerdere tests, waaronder een spijkerpenetratietest tijdens een FLASH-laadsessie. Volgens BYD trad daarbij geen thermische runaway, rook of brand op.
Ook een test waarbij vier batterijcellen gelijktijdig kortgesloten werden leverde geen brand of explosie op, zelfs bij temperaturen boven 700°C.
Daarnaast meldt BYD dat de capaciteitsdegradatie van de batterij met 2,5% is verminderd ten opzichte van de eerste generatie Blade Battery.
FLASH Charger: ultrasnel laden tot 1.500 kW
Naast de batterij introduceert BYD ook een nieuwe FLASH Charger. Deze lader kan volgens de constructeur een vermogen tot 1.500 kW leveren via één laadkabel.
Het laadstation heeft een T-vormig ontwerp, waarbij de kabel via een railsysteem en katrolmechanisme beweegt. Dit moet het aansluiten van het voertuig eenvoudiger maken en voorkomen dat kabels op de grond terechtkomen.
Om de hoge vermogens mogelijk te maken, combineert BYD het laadstation met een energieopslagsysteem. Dit systeem fungeert als buffer: het wordt langzaam opgeladen en kan tijdens het laden extra vermogen leveren. Hierdoor kan de belasting op het elektriciteitsnet worden beperkt.
Momenteel zijn er 4.239 FLASH-laadstations in China geïnstalleerd. BYD wil dit aantal tegen eind 2026 uitbreiden tot ongeveer 20.000.
Eerste Europese model met deze technologie
De eerste wagen die in Europa gebruik zal maken van FLASH Charging en de Blade Battery 2.0 is de DENZA Z9GT, het vlaggenschip van BYD’s premiummerk Denza.
De definitieve specificaties voor de Europese markt en de commercialisering van dit model worden volgens BYD in de komende weken verwacht.
In een notendop
Met de Blade Battery 2.0 en het FLASH Charging-systeem introduceert BYD een combinatie van nieuwe batterij- en laadinfrastructuurtechnologie. De technologie focust op kortere laadtijden, verbeterde prestaties bij lage temperaturen en een lichte toename van de energiedichtheid. De eerste Europese toepassing wordt verwacht op de Denza Z9GT, terwijl BYD parallel werkt aan een uitbreiding van zijn ultrasnelle laadnetwerk.
Over de auteur
