Belgische automarkt eerste semester 2026: Chinese merken rukken op terwijl traditionele merken terrein verliezen
Patrick
5 minuten lezen
Foto: WWW.triptyque.be
De Belgische automarkt lijkt op het eerste gezicht verrassend stabiel. Tijdens de eerste zes maanden van 2026 werden 230.681 nieuwe personenwagens ingeschreven, slechts 1,68% minder dan in dezelfde periode vorig jaar. Toch vertellen de cijfers een veel interessanter verhaal. Achter die beperkte daling gaat immers een duidelijke verschuiving schuil. Traditionele volumemerken verliezen marktaandeel, terwijl nieuwe – vooral Chinese – merken in sneltempo terrein winnen. BMW blijft marktleider, maar voelt de concurrentie steeds dichterbij komen.
Juni geeft de markt opnieuw zuurstof
Na enkele moeilijke maanden bracht juni opnieuw positieve cijfers. Er werden 45.449 nieuwe personenwagens ingeschreven, tegenover 41.527 in juni vorig jaar. Dat betekent een stijging van 9,44%.
Die sterke maand zorgt ervoor dat de achterstand op jaarbasis beperkt blijft. Hoewel de markt nog licht in het rood staat, lijkt de vraag naar nieuwe voertuigen opnieuw aan te trekken.
BMW blijft de nummer één van België
BMW behoudt zijn leiderspositie op de Belgische markt met 24.713 inschrijvingen en een marktaandeel van 10,71%.
Toch is ook bij de Beierse constructeur een terugval zichtbaar. Ten opzichte van vorig jaar werden 1.502 minder voertuigen ingeschreven, goed voor een daling van 5,73%.
Volkswagen blijft tweede met 19.445 inschrijvingen (-12,78%), gevolgd door Mercedes (15.538, -8,54%). Peugeot klimt dankzij een mooi groeicijfer naar de vierde plaats en laat Audi achter zich.
Top 10 merken eerste semester 2026
| Pos | Merk | Inschrijvingen | Evolutie |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW | 24.713 | -5,73% |
| 2 | Volkswagen | 19.445 | -12,78% |
| 3 | Mercedes | 15.538 | -8,54% |
| 4 | Peugeot | 15.384 | +8,08% |
| 5 | Audi | 15.073 | -6,53% |
| 6 | Renault | 13.999 | -3,34% |
| 7 | Dacia | 11.809 | -23,86% |
| 8 | Škoda | 10.599 | +18,88% |
| 9 | Toyota | 9.000 | -22,25% |
| 10 | Kia | 8.518 | -5,53% |
De grootste winnaars zijn niet altijd degene met het hoogste percentage
Wie enkel naar de procentuele stijgingen kijkt, ziet spectaculaire cijfers. OMODA groeit met meer dan 463%, JAECOO met ruim 429% en Leapmotor met 353%.
Dat klinkt indrukwekkend, maar percentages vertellen niet het volledige verhaal. Veel van deze merken waren vorig jaar nog maar net actief in België. De absolute verkoopcijfers geven daarom een veel beter beeld van hun werkelijke impact.
Grootste stijgers in absolute aantallen
| Merk | 2026 | 2025 | Extra auto’s | Groei |
|---|---|---|---|---|
| MG | 5.722 | 2.110 | +3.612 | +171,18% |
| BYD | 3.614 | 1.816 | +1.798 | +99,01% |
| Škoda | 10.599 | 8.916 | +1.683 | +18,88% |
| Tesla | 7.080 | 5.453 | +1.627 | +29,84% |
| Leapmotor | 1.735 | 383 | +1.352 | +353,00% |
| Opel | 6.653 | 5.394 | +1.259 | +23,34% |
| Peugeot | 15.384 | 14.234 | +1.150 | +8,08% |
| Fiat | 2.906 | 1.930 | +976 | +50,57% |
| JAECOO | 1.006 | 190 | +816 | +429,47% |
| OMODA | 918 | 163 | +755 | +463,19% |
MG is uitgegroeid tot een vaste waarde
Van alle merken maakt MG misschien wel de grootste indruk.
Met 5.722 inschrijvingen behoort het merk ondertussen tot de grotere spelers op de Belgische markt. Het verkoopt inmiddels bijna evenveel auto’s als Ford en komt gevaarlijk dicht in de buurt van Opel. De stijging van 3.612 extra voertuigen is bovendien de grootste absolute groei van alle constructeurs.
Ook BYD bevestigt zijn opmars. Met 3.614 ingeschreven voertuigen is het merk stilaan een vaste waarde binnen de Belgische top twintig.
JAECOO en OMODA tonen potentieel
Ook de jonge merken JAECOO en OMODA verdienen aandacht.
Hun groeipercentages behoren tot de hoogste van de volledige markt, maar ook de verkoopaantallen beginnen stilaan betekenis te krijgen.
- JAECOO: van 190 naar 1.006 voertuigen (+429%)
- OMODA: van 163 naar 918 voertuigen (+463%)
Hoewel deze volumes nog niet kunnen concurreren met de gevestigde volumemerken, tonen ze wel aan dat Belgische automobilisten steeds vaker openstaan voor nieuwe spelers. Dat is een evolutie die de traditionele constructeurs ongetwijfeld met argusogen volgen.
Tesla, Škoda en Peugeot blijven groeien
Niet alleen Chinese merken doen het uitstekend.
Tesla groeit opnieuw met bijna 30% en lijkt de moeilijke periode van vorig jaar achter zich te laten. De vernieuwde Model Y speelt daar ongetwijfeld een belangrijke rol in.
Ook Škoda blijft een bijzonder sterk jaar beleven met bijna 19% groei en meer dan 10.500 inschrijvingen.
Peugeot wint eveneens marktaandeel en stijgt met ruim 1.100 extra voertuigen, waardoor het Audi voorbijsteekt in het klassement.
De grootste verliezers
Waar winnaars zijn, zijn ook verliezers.
Vooral enkele traditionele volumemerken leveren stevig in.
| Merk | Minder verkocht |
|---|---|
| Dacia | -3.700 |
| Volkswagen | -2.848 |
| Toyota | -2.575 |
| Nissan | -1.748 |
| BMW | -1.502 |
| Mercedes | -1.451 |
| Volvo | -1.087 |
| Land Rover | -1.056 |
| Audi | -1.053 |
| Ford | -958 |
Voor Dacia en Toyota bedraagt de terugval zelfs meer dan twintig procent. Nissan kent voorlopig eveneens een moeilijk jaar, al zou de introductie van nieuwe modellen in de tweede jaarhelft voor een kentering kunnen zorgen.
Binnen het premiumsegment blijven vooral Land Rover (-43,17%), Porsche (-37,97%), Lexus (-37,57%) en Polestar (-22,55%) achter.
Juni laat een andere trend zien
Interessant is dat de maand juni op zichzelf een heel ander beeld toont.
Onder meer Hyundai (+69,20%), Mazda (+105,90%), BYD (+121,80%), MG (+515,79%), Leapmotor (+427,27%) en Honda (+147,11%) kenden een bijzonder sterke maand.
Daartegenover stonden stevige terugvallen voor onder andere Audi (-27,66%), Toyota (-28,28%), Citroën (-36,93%) en Porsche (-38,38%).
Of deze maandcijfers de voorbode zijn van een gewijzigde tweede jaarhelft, zal de komende maanden moeten blijken.
Conclusie Carvibes.be
Wie enkel naar de totale markt kijkt, ziet een beperkte daling van amper 1,68%. Maar achter dat cijfer speelt zich een veel grotere verschuiving af.
BMW blijft voorlopig marktleider, terwijl Peugeot, Škoda en Tesla uitstekend presteren. De echte blikvangers zijn echter de Chinese merken. MG heeft zich definitief gevestigd als volumemerk, BYD blijft groeien en ook Leapmotor, JAECOO en OMODA winnen snel aan vertrouwen bij Belgische kopers.
Tegelijk verliezen traditionele merken zoals Volkswagen, Dacia, Toyota en Nissan duizenden registraties. De Belgische automarkt staat daardoor aan het begin van een nieuwe fase, waarin nieuwe merken niet langer een curiositeit zijn, maar steeds vaker een serieus alternatief vormen voor de gevestigde namen.
Inschrijving en belasting in België
De inschrijvings- en belastingkosten verschillen in België naargelang het gewest waarin de wagen wordt ingeschreven.
- Vlaanderen: de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) en de jaarlijkse verkeersbelasting worden berekend op basis van onder meer CO₂-uitstoot, vermogen en brandstoftype.
- Wallonië: hanteert een eigen berekeningsmethode, waarbij fiscale pk en cilinderinhoud een grotere rol spelen.
- Brussel: gebruikt opnieuw een afzonderlijk systeem met eigen tarieven.
Voor professionele gebruikers, leasingmaatschappijen en zelfstandigen gelden bovendien vaak andere fiscale regels dan voor particuliere kopers. Controleer daarom steeds de actuele tarieven bij de bevoegde overheidsdiensten voordat je een nieuwe wagen bestelt.
Bron: Febiac
Over de auteur
