Audi A2 e-tron mikt op efficiënt elektrisch rijden
Patrick
7 minuten lezen
Audi A2 e-tron
Audi breidt zijn elektrische gamma uit met de A2 e-tron, een compacte EV die vanaf eind 2026 op de Belgische markt komt. Het model combineert achterwielaandrijving met drie batterijformaten, vier vermogensniveaus en een WLTP-rijbereik tot 646 kilometer. De Belgische vanafprijs bedraagt 38.450 euro.
Compacte elektrische Audi voor Europa
Met de A2 e-tron brengt Audi een nieuw elektrisch instapmodel op de markt dat specifiek op Europese klanten is afgestemd. De auto wordt ontwikkeld en gebouwd in Duitsland, met productie in de Audi-fabriek in Ingolstadt.
De bestellingen starten volgens Audi in het najaar van 2026. De eerste leveringen zijn voorzien vanaf december 2026.
Efficiëntie vormt een belangrijk onderdeel van het concept. In de meest zuinige configuratie vermeldt Audi een gecombineerd stroomverbruik vanaf 12,8 kWh per 100 kilometer. Het grootste opgegeven WLTP-rijbereik bedraagt 646 kilometer.
Aerodynamica speelt een centrale rol
De A2 e-tron krijgt een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24. Om die waarde te bereiken, besteedde Audi onder meer aandacht aan een grotendeels gesloten bodemplaat, een regelbare koelluchtinlaat en de luchtstromen rond de wielen.
Ook aerodynamisch geoptimaliseerde velgen, korte overhangen en een aflopende daklijn dragen bij aan het ontwerp.
De wielbasis bedraagt 2,77 meter. Daarmee probeert Audi binnen relatief compacte buitenmaten zoveel mogelijk binnenruimte te creëren.
Opvallend zijn ook de elektrisch bediende deurgrepen. Ze liggen grotendeels verzonken in het koetswerk en reageren op aanraking. Een afzonderlijke energieopslag in de deur moet ervoor zorgen dat de deuren ook geopend kunnen worden wanneer het elektrische boordnet uitvalt.
Verschillende stijlen voor het exterieur
Audi voorziet verschillende mogelijkheden om het uiterlijk van de A2 e-tron samen te stellen. Naast de standaarduitvoering komt er een S line-exterieur met onder meer aangepaste bumpers, zijskirts, hoogglanzend zwarte accenten en een anders vormgegeven diffusor.
Voor de verlichting kunnen optioneel ledmatrixkoplampen worden gekozen. Daarnaast voorziet Audi verschillende digitale lichtsignaturen voor de dagrijverlichting.
Achteraan kunnen de optionele ledachterlichten Pro worden gecombineerd met dynamische richtingaanwijzers.
Interieur met groot panoramadisplay
Centraal in het interieur staat het MMI-panoramadisplay. Dat combineert standaard een Audi virtual cockpit Plus van 11,9 duim met een gebogen centraal aanraakscherm van 12,8 duim.
Een head-updisplay met augmented reality is als optie verkrijgbaar.
Audi gebruikt daarnaast een zogenaamde Softwrap, een met stof bekleed oppervlak dat van het dashboard via de deuren naar achteren doorloopt.
Een optioneel panoramadak heeft een glasoppervlak van ongeveer 1,6 vierkante meter en krijgt een coating die uv-straling en warmte moet beperken.
Tot 1.336 liter bagageruimte
De kofferruimte van de A2 e-tron biedt standaard 396 liter. Met de achterbank neergeklapt loopt het volume op tot 1.336 liter.
Afhankelijk van de uitvoering is daarnaast een frunk van 13 liter aanwezig. Die is volgens Audi standaard op de varianten met 170 en 240 kW.
In de bagageruimte zijn standaard onder meer ledverlichting, een 12V-aansluiting en vier bevestigingspunten voorzien.
FIDLOCK voor modulaire opbergmogelijkheden
Een opvallend onderdeel van het interieur is het FIDLOCK-bevestigingssysteem. Dat combineert magneten met een mechanische vergrendeling.
Op de middenconsole bevinden zich standaard drie bevestigingspunten. Daar kunnen bijvoorbeeld bekerhouders of andere compatibele accessoires op worden vastgeklikt.
Optioneel zijn ook drie extra bevestigingspunten in de kofferruimte mogelijk.
Smartphones laden tot 25 watt
Doordat de selectiehendel naar de stuurkolom verhuisde, kwam op de middenconsole extra ruimte vrij.
Daar bevindt zich een draadloos laadstation volgens de Qi 2.2-norm. Er kunnen twee smartphones tegelijk worden geplaatst en volgens Audi kunnen compatibele toestellen draadloos worden geladen met een vermogen tot 25 watt.
Magneten houden de telefoons op hun plaats en actieve koeling moet de temperatuur tijdens het laden beperken.
Vier vermogensniveaus
De A2 e-tron gebruikt synchrone elektromotoren met permanente magneten en krijgt achterwielaandrijving.
Audi voorziet vier vermogensversies:
- 125 kW en 350 Nm
- 140 kW en 350 Nm
- 170 kW en 350 Nm
- 240 kW en 545 Nm
De acceleratie van 0 naar 100 km/u varieert volgens de versie van 8,8 seconden tot 5,7 seconden.
De drie minder krachtige versies zijn begrensd op 160 km/u. De uitvoering met 240 kW haalt volgens Audi 200 km/u.
Drie batterijformaten en tot 646 kilometer WLTP
Er zijn batterijen met een brutocapaciteit van 52, 61 en 84 kWh.
De 125 kW-versie met 52 kWh-batterij haalt volgens Audi tot 423 kilometer WLTP. De versie met 140 kW en 61 kWh komt tot 515 kilometer.
Met de batterij van 84 kWh haalt de 170 kW-versie maximaal 646 kilometer. De krachtigere A2 e-tron met 240 kW krijgt dezelfde batterij en heeft een opgegeven rijbereik tot 630 kilometer.
Voor de batterijen van 52 en 61 kWh gebruikt Audi LFP-cellen. De batterij van 84 kWh maakt gebruik van NMC-chemie.
DC-laden tot 183 kW
Het maximale DC-laadvermogen hangt af van de gekozen batterij en uitvoering.
De A2 e-tron met 52 kWh ondersteunt maximaal 100 kW. Bij de 61 kWh-batterij bedraagt het maximum 105 kW.
De uitvoeringen met 84 kWh kunnen tot 183 kW DC laden.
Voor een laadbeurt van 10 tot 80 procent vermeldt Audi tijden tussen 24 en 29 minuten, afhankelijk van de uitvoering.
Ook stroom leveren via Vehicle-to-Load
De A2 e-tron ondersteunt bidirectionele energietoepassingen. Via Vehicle-to-Load, kortweg V2L, kan de hoogspanningsbatterij elektriciteit leveren aan externe apparaten.
Dat kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor het opladen van een elektrische fiets of het voeden van elektrische apparatuur.
Een V2L-stopcontact in de kofferruimte maakt deel uit van een optioneel bagageruimtepakket.
Vier niveaus van regeneratief remmen
Met schakelpeddels aan het stuur kan de bestuurder tussen drie regeneratieniveaus kiezen.
Audi vermeldt vertragingen van 0,6 m/s² voor D1, 1,0 m/s² voor D2 en 1,5 m/s² voor D3.
Daarnaast is er een B-stand voor One Pedal Driving. Daarbij kan de auto in veel situaties met het gaspedaal worden afgeremd tot stilstand.
Via Audi drive select zijn de rijmodi comfort, balanced, efficiency en dynamic beschikbaar.
Afhankelijk van de uitvoering kan de A2 e-tron worden geleverd met comfortvering, een sportophanging of een onderstel met adaptieve demperregeling.
Uitgebreide rijhulpsystemen
Audi voorziet standaard verschillende rijhulpsystemen. Daarbij horen onder meer adaptieve cruisecontrol, een achteruitrijcamera, parkeersysteem Plus en side assist met uitstapwaarschuwing.
De noodremassistent kan binnen de systeemgrenzen reageren op een dreigende aanrijding met voertuigen of voetgangers bij snelheden tot ongeveer 85 km/u.
De uitwijkassistent werkt tussen 30 en 150 km/u.
Een noodassistent kan reageren wanneer de bestuurder niet langer actief deelneemt aan het rijden. Indien nodig kan het systeem een noodstop uitvoeren en automatisch een noodoproep versturen.
Extra functies zijn beschikbaar via verschillende Technology-pakketten. Daaronder vallen onder meer 3D-omgevingscamera’s, uitgebreidere parkeerfuncties en adaptive cruise assist Plus.
Parkeren kan deels worden aangeleerd
Een optionele functie voor getraind parkeren kan maximaal vijf manoeuvres opslaan en later opnieuw uitvoeren.
Ook een achteruitrijassistent wordt aangeboden. Bij snelheden onder 35 km/u kan het systeem een eerder afgelegde route van ongeveer 50 meter onthouden en die vervolgens met maximaal ongeveer 10 km/u achteruit afleggen.
Via de myAudi-app kan een geschikt parkeerproces eveneens op afstand worden aangestuurd.
Digitale diensten en AI-assistent
De Audi assistant krijgt AI-integratie voor spraakbediening en informatievragen. Voor voertuiggerelateerde vragen kan het systeem volgens Audi informatie uit de handleiding gebruiken.
De e-tron-routeplanner berekent laadstops en houdt daarbij rekening met onder meer verkeerssituatie, topografie en beschikbare laadpunten.
Ook preconditioning van de batterij wordt in de routeplanning meegenomen om tijdens een laadstop een geschikt laadvermogen mogelijk te maken.
Met Audi connected work kunnen daarnaast diensten zoals Microsoft Outlook en Microsoft Teams in de auto worden gebruikt. Deze functie maakt deel uit van een pakket of kan na levering via de Audi Functions Store beschikbaar worden gemaakt.
Meer gerecycleerde materialen
Audi meldt dat meer dan 300 onderdelen in de A2 e-tron gedeeltelijk uit gerecycleerd staal, aluminium of kunststof bestaan.
Meer dan 100 componenten zouden materiaal bevatten dat afkomstig is uit producten die al een eerdere gebruikscyclus achter de rug hebben.
Ook bepaalde interieurstoffen worden uit gerecycleerd polyester vervaardigd.
Audi probeert bovendien het aantal verschillende kunststoffen binnen afzonderlijke onderdelen te beperken om latere recyclage eenvoudiger te maken.
Productie in Ingolstadt
De A2 e-tron wordt gebouwd in Ingolstadt. Audi gebruikt daar een productielijn waarop ook andere modellen worden vervaardigd.
Bij de productie worden volgens het merk meer dan 1.200 productiemiddelen gebruikt. Ongeveer 250 robots zouden afkomstig zijn uit eerdere Audi-productieprocessen en opnieuw worden ingezet.
Ook automatisering, RFID-technologie en AI-gebaseerde hulpmiddelen maken deel uit van het productieproces.
Belgische prijzen vanaf 38.450 euro
Voor België geeft Audi de volgende vanafprijzen op:
- A2 e-tron 125 kW met 52 kWh: 38.450 euro
- A2 e-tron 140 kW met 61 kWh: 42.950 euro
- A2 e-tron 170 kW met 84 kWh: 48.550 euro
- A2 e-tron 240 kW met 84 kWh: 51.350 euro
De orderboeken openen volgens Audi in het najaar van 2026. De eerste leveringen worden vanaf december 2026 verwacht.
In een notendop
De Audi A2 e-tron wordt een compacte elektrische Audi met een duidelijke nadruk op energie-efficiëntie en dagelijks gebruik. Kopers kunnen kiezen uit drie batterijformaten en vier vermogensniveaus, met een WLTP-rijbereik van maximaal 646 kilometer.
Daarnaast krijgt het model een uitgebreid digitaal interieur, verschillende rijhulpsystemen, Vehicle-to-Load en meerdere praktische opbergoplossingen. Met een Belgische vanafprijs van 38.450 euro positioneert Audi de A2 e-tron als nieuw toegangspunt tot zijn elektrische modellengamma.
Over de auteur
